全系列現貨出售 IC693MDL758 體積小 功能強大IC200NDD010IC200CHS014IC693CBL327IC200UDD212IC200UDD020IC693MDL260IC200PNS002IC200NDD101IC693CBL311IC200CHS102IC200CHS011IC693CBL303IC200CHS101IC200CHS122IC693CBL313IC200UDD220IC200MDL743IC693NIU004IC200UDR120IC200MDL750IC693CBK004IC200CPU005IC200CBL655IC693MCD001IC200UDD240IC200CHS001IC693MDL241IC200CHS112IC200CBL602IC693PBS201IC200CHS022IC200CHS015IC693CBL301IC200PKG104IC200CBL635IC693CBK002IC200NDR010IC200CBL615IC693CBK001IC200UDD104IC200UAL006IC693MDL330IC200NAL110IC200MDL742IC693PBM200IC200PNS001IC200UDD040IC695RMX128IC200NAL211IC200MDL740IC695CPU320IC200NDR001IC200CHS002IC695CMX128IC200MDL930IC200CBL555IC695ACC415IC200CHS025IC200CBL605IC695ACC414IC200CHS005IC200UDD110IC695ACC413IC200CHS006IC200MDL730IC695CPK400IC200CHS003IC200CBL600IC695EDS001IC200CHS111IC200CBL510IC695ACC412IC200MDL940IC200CBL545IC695CPE302IC200CPU002IC200CBL550IC695CDEM006IC200UDD112IC200UAR028IC695CPL410IC200UDD120IC200CBL525IC695PNS101IC200DEM103IC200MDL741IC695ALG626IC200UDD064IC200UAL005IC695ALG608全系列現貨出售 IC693MDL758 體積小 功能強大（一）指導思想以新時(shí)代中國特色社會(huì )主義思想為指導，深入貫徹落實(shí)黨的二精神和生態(tài)文明思想，立足新發(fā)展階段，完整、準確、全面貫徹新發(fā)展理念，加快構建新發(fā)展格局，緊扣實(shí)現碳達峰、碳中和目標，以航空產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展為主題，以技術(shù)變革、動(dòng)力變革、運營(yíng)體系變革為主線(xiàn)，統籌推進(jìn)綠色航空制造業(yè)創(chuàng )新體系、產(chǎn)業(yè)體系、示范應用體系和服務(wù)保障體系建設，培育航空產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展新業(yè)態(tài)，打造航空制造業(yè)綠色發(fā)展新動(dòng)能，為制造強國、航空強國建設提供有力支撐。
（二）基本原則市場(chǎng)主導，政府引導。
充分發(fā)揮市場(chǎng)在資源配置中的決定性作用，突出企業(yè)主體地位，加強產(chǎn)學(xué)研用深度融合，積極探索新能源航空器的商業(yè)化路徑。
更好發(fā)揮政府作用，強化頂層引導，加強行業(yè)管理和服務(wù)，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局，引導產(chǎn)業(yè)規范發(fā)展，促進(jìn)形成統一、競爭、有序的市場(chǎng)環(huán)境。
創(chuàng )新引領(lǐng)，融合發(fā)展。
堅持創(chuàng )新驅動(dòng)發(fā)展，準確把握綠色航空創(chuàng )新發(fā)展方向，聚焦前沿領(lǐng)域加強新技術(shù)、新模式探索和驗證，建立健全協(xié)同高效的創(chuàng )新體系和產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈，不斷提升產(chǎn)業(yè)競爭力和創(chuàng )新力。
推進(jìn)數字化、智能化、綠色化融合發(fā)展，強化產(chǎn)業(yè)鏈上下游、大中小企業(yè)融通發(fā)展，加強國內外協(xié)同合作，建設先進(jìn)制造業(yè)集群，形成集智攻關(guān)新格局。
統籌布局，系統推進(jìn)。
堅持系統觀(guān)念，全局性謀劃、戰略性布局，統籌好綠色航空發(fā)展的當前和長(cháng)遠、宏觀(guān)和微觀(guān)。
將擴大內需戰略同深化供給側結構性改革有機結合，系統推進(jìn)航空制造業(yè)轉型升級、產(chǎn)品供給、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展、服務(wù)支持保障，實(shí)現綠色航空制造業(yè)發(fā)展質(zhì)量、結構、規模、效益、安全相統一。
（三）發(fā)展目標到2025年，國產(chǎn)民用飛機節能、減排、降噪性能提高，航空綠色制造水平全面提升，綠色航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得階段性成果，安全有效的保障體系基本建成。
使用可持續航空燃料的國產(chǎn)民用飛機實(shí)現示范應用，電動(dòng)通航飛機投入商業(yè)應用，電動(dòng)垂直起降航空器（eVTOL）實(shí)現試點(diǎn)運行，氫能源飛機關(guān)鍵技術(shù)完成可行性驗證，綠色航空基礎設施不斷夯實(shí)，形成一批標準規范和技術(shù)公共服務(wù)平臺，有效支撐綠色航空生產(chǎn)體系、運營(yíng)體系建設。
到2035年，建成具有完整性、先進(jìn)性、安全性的綠色航空制造體系，新能源航空器成為發(fā)展主流，國產(chǎn)民用大飛機安全性、環(huán)保性、經(jīng)濟性、舒適性達到世界水平，以無(wú)人化、電動(dòng)化、智能化為技術(shù)特征的新型通用航空裝備實(shí)現商業(yè)化、規?；瘧?。
三、發(fā)展路徑堅持多技術(shù)路線(xiàn)并舉，積極探索綠色航空新領(lǐng)域新賽道。
按照技術(shù)成熟度，穩步推進(jìn)技術(shù)攻關(guān)，“十四五”期間，小型航空器以電動(dòng)為主攻方向，干支線(xiàn)等中大型飛機堅持新型氣動(dòng)布局、可持續航空燃料和混合動(dòng)力等多種路線(xiàn)并存；積極探索氫能源、液化天然氣（LNG）等技術(shù)路線(xiàn)，前瞻布局未來(lái)產(chǎn)業(yè)。
（一）“綠色+”助推民機產(chǎn)業(yè)升級推動(dòng)現有國產(chǎn)民用飛機的優(yōu)化改進(jìn)，通過(guò)多種手段實(shí)現國產(chǎn)通用飛機、直升機、干支線(xiàn)飛機的減重、減阻、降噪和增升，提高多電水平，持續提高國產(chǎn)民用飛機經(jīng)濟性和環(huán)境友好性。
加快航空綠色制造體系建設，推動(dòng)民機企業(yè)生產(chǎn)工藝和流程的綠色化、智能化升級，發(fā)展航空再制造模式，完善綠色航空技術(shù)/路徑全生命周期管理，推動(dòng)全產(chǎn)業(yè)鏈碳排放足跡評估，降低能源資源消耗及二氧化碳等溫室氣體排放。
加強可持續航空燃料在國產(chǎn)民用飛機和發(fā)動(dòng)機上的應用驗證。
（二）開(kāi)辟電動(dòng)航空新領(lǐng)域面向城市空運、應急救援、物流運輸等應用場(chǎng)景，加快eVTOL、輕小型固定翼電動(dòng)飛機、新能源無(wú)人機等創(chuàng )新產(chǎn)品應用，形成以典型場(chǎng)景為導向的電動(dòng)航空器供給能力、運營(yíng)支持能力和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展能力，打造新經(jīng)濟增長(cháng)極。
鼓勵開(kāi)展綠色航空示范運營(yíng)，推動(dòng)輕小型固定翼電動(dòng)飛機、eVTOL實(shí)現商業(yè)運營(yíng)。
加快將eVTOL融入綜合立體交通網(wǎng)絡(luò )，建立統一的空地智聯(lián)管理平臺，打造低空智聯(lián)網(wǎng)，初步形成安全、便捷、綠色、經(jīng)濟的城市空運體系。
針對市場(chǎng)應用場(chǎng)景需求，結合純電推進(jìn)技術(shù)及渦輪混合電推進(jìn)技術(shù)發(fā)展，由小到大開(kāi)展新能源商用飛機預先研究。
（三）布局氫能航空等新賽道積極布局氫能航空關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)，加快儲氫裝置、動(dòng)力裝置等核心關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，開(kāi)展適用于氫能源飛機的新型結構布局技術(shù)研究。
推進(jìn)氫燃料電池與氫內燃機、氫渦輪、氫渦輪混合動(dòng)力飛機理論研究與技術(shù)驗證，打通與氫能源產(chǎn)業(yè)上下游協(xié)同創(chuàng )新的技術(shù)應用模式。
圍繞氫能航空未來(lái)發(fā)展趨勢，探索商業(yè)化氫能源飛機運營(yíng)體系新模式。
積極探索LNG等其他能源在航空領(lǐng)域的應用方法和路徑。
四、主要任務(wù)（一）構建協(xié)同高效的綠色技術(shù)創(chuàng )新體系1.強化綠色航空關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)。
持續推動(dòng)總體、氣動(dòng)、結構、發(fā)動(dòng)機、機載、材料、制造工藝等領(lǐng)域技術(shù)升級換代，加速發(fā)展混合動(dòng)力推進(jìn)系統，不斷提升干支線(xiàn)飛機、通用航空器節能減排降噪水平。
加快發(fā)展高能量密度、高放電效率、高安全性的航空動(dòng)力電池技術(shù)，以及高可靠性、高功重比、高效率的航空電推進(jìn)技術(shù)。
加強高效燃氣渦輪-電能融合技術(shù)研究。
引導優(yōu)勢企業(yè)和研究機構持續突破智能化、高可靠性、輕量化、低成本能量控制和飛行控制技術(shù)，開(kāi)展新能源飛機總體設計、能源系統設計、全電機載系統等技術(shù)攻關(guān)。
持續探索氫燃料存儲技術(shù)、氫燃料電池技術(shù)、氫內燃、氫渦輪發(fā)動(dòng)機技術(shù)、氫渦輪混合電推進(jìn)技術(shù)、能量綜合管理技術(shù)等氫能源飛機關(guān)鍵技術(shù)。
面向國家綠色航空發(fā)展的戰略需要，加快布局基礎研究和應用基礎研究，解決制約綠色航空發(fā)展的源頭和底層技術(shù)問(wèn)題。
專(zhuān)欄1 綠色航空技術(shù)創(chuàng )新工程1.“綠色+”產(chǎn)品技術(shù)升級。
圍繞國產(chǎn)民用飛機的節能減排降噪，開(kāi)展“綠色+”技術(shù)迭代升級。
圍繞航空器氣動(dòng)布局，開(kāi)展分布式推進(jìn)布局等技術(shù)攻關(guān)。
圍繞新型結構設計，開(kāi)展翼身結構、風(fēng)扇結構等技術(shù)攻關(guān)。
加快布局新一代機載技術(shù)。
圍繞能源高效利用，開(kāi)展能量綜合管理、能量捕集/轉換和儲能技術(shù)攻關(guān)。
圍繞智能化、體系化、網(wǎng)絡(luò )化技術(shù)趨勢，開(kāi)展輔助駕駛、自主飛控、智能航電等技術(shù)攻關(guān)。
結合新能源航空器性能優(yōu)勢和5G、大數據、人工智能等新技術(shù)，推動(dòng)機載技術(shù)跨越式升級。
2.基于混合動(dòng)力系統演示驗證平臺開(kāi)發(fā)。
開(kāi)展混合動(dòng)力系統的原理驗證、地面試驗和樣機開(kāi)發(fā)，研發(fā)混合動(dòng)力系統演示驗證平臺，實(shí)現混合動(dòng)力系統的飛行驗證。
突破新型航空材料、智能材料、功能結構一體化材料等材料技術(shù)，多電系統集成、燃電APU、電滑行、空地融合運行系統等機載技術(shù)。
3.電動(dòng)通用航空器工程化攻關(guān)。
加快電動(dòng)通用航空器系列化、譜系化。
突破高能量密度鋰電池、高比功率氫燃料電池、高效率電推進(jìn)系統、高推重比涵道風(fēng)扇、先進(jìn)氣動(dòng)布局涵道風(fēng)扇、太陽(yáng)能無(wú)人機等關(guān)鍵技術(shù)。
滿(mǎn)足電動(dòng)航空器使用需求和適航要求的400Wh/kg級航空鋰電池產(chǎn)品投入量產(chǎn)，500Wh/kg級產(chǎn)品小規模驗證；250kW級航空電機及驅動(dòng)系統投入量產(chǎn)，500kW級產(chǎn)品小規模驗證，功重比達到20Nm/kg。
針對載人、物流城市空運航空器，突破適航安全性設計、高效率氣動(dòng)布局設計、低噪聲高效率電推進(jìn)、電動(dòng)傾轉旋翼高可靠性飛行控制、人在環(huán)垂直起降飛行控制等關(guān)鍵技術(shù)，開(kāi)展攻關(guān)和試飛驗證。
4.氫能源飛機可行性論證與關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)。
開(kāi)展氫內燃、氫渦輪發(fā)動(dòng)機、氫渦輪混合動(dòng)力、高效儲氫技術(shù)、機載設備與可靠性研究，實(shí)現氫能源飛機關(guān)鍵技術(shù)驗證。
開(kāi)展基礎設施研究，提高地面氫燃料運輸、存儲與加注的便利性、機動(dòng)性和安全性。
開(kāi)展氫能源系統原理驗證、地面試驗和樣機開(kāi)發(fā)，研發(fā)氫能源系統演示驗證平臺。
加快突破高效液氫存儲系統、氫動(dòng)力部件及整機試驗裝置、高效低排放氫燃燒、jingque氫控制、綜合熱管理等氫能源核心系統關(guān)鍵技術(shù)。
2.建立健全協(xié)同創(chuàng )新機制。
強化綠色航空企業(yè)科技創(chuàng )新主體地位，促進(jìn)各類(lèi)創(chuàng )新要素向企業(yè)集聚，支持企業(yè)提升創(chuàng )新能力，全面激發(fā)企業(yè)創(chuàng )新活力。
推動(dòng)創(chuàng )新鏈和產(chǎn)業(yè)鏈深度融合，構建以企業(yè)為主體、市場(chǎng)為導向、產(chǎn)學(xué)研用深度融合的技術(shù)創(chuàng )新體系，建立商業(yè)化的綠色航空產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng )新中心和創(chuàng )新聯(lián)合體，打造新型儲能制造業(yè)創(chuàng )新中心，加快綠色航空關(guān)鍵共性技術(shù)開(kāi)發(fā)和新能源航空器產(chǎn)品研制。
加強產(chǎn)業(yè)間跨界融合，依托新能源汽車(chē)、船舶、軌道交通等行業(yè)的共性技術(shù)和產(chǎn)業(yè)基礎，推動(dòng)綠色航空發(fā)展，構建互利互促的協(xié)同關(guān)系。
積極推動(dòng)制造端與運營(yíng)端協(xié)同，加快推廣綠色低碳技術(shù)。
3.加強人才培養。
面向可持續航空燃料、電動(dòng)航空器、氫能源航空器等領(lǐng)域，鼓勵高校加強綠色航空相關(guān)領(lǐng)域知識圖譜構建，推進(jìn)教學(xué)資源與示范課程建設。
鼓勵行業(yè)企業(yè)與高校積極對接合作，加快培養綠色航空技術(shù)多學(xué)科交叉復合型人才隊伍，形成梯度化、多層次的支撐協(xié)同創(chuàng )新的人才培養生態(tài)結構。
（二）構建開(kāi)放融合的綠色航空產(chǎn)業(yè)體系4.發(fā)展航空綠色制造。
大力推行綠色設計技術(shù)，發(fā)展綠色表面處理、清潔加工、低能耗工藝，構建面向環(huán)境、能源和材料的綠色制造技術(shù)體系。
促進(jìn)航空制造技術(shù)與工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、大數據、5G、通用人工智能等新一代信息技術(shù)融合，提升能源、資源、環(huán)境管理水平，建設一批綠色智能制造工廠(chǎng)。
開(kāi)發(fā)金屬、復合材料、動(dòng)力電池等回收利用方法，推動(dòng)形成航空裝備報廢拆解與再生利用的新業(yè)態(tài)。
5.構建綠色航空產(chǎn)業(yè)鏈。
充分發(fā)揮綠色航空領(lǐng)域主機企業(yè)主力軍和中小企業(yè)生力軍的作用，加強優(yōu)質(zhì)企業(yè)梯度培育。
發(fā)揮主機企業(yè)在技術(shù)、標準、資金、人才方面的優(yōu)勢和中小企業(yè)在產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新、強鏈穩鏈中的支撐作用，重點(diǎn)圍繞電動(dòng)航空器，加快形成安全高效的電機、電池、飛控、材料等現代化產(chǎn)業(yè)鏈，不斷提升產(chǎn)業(yè)鏈韌性和安全水平。
推動(dòng)主機企業(yè)制造運營(yíng)一體化，探索安全、高效、經(jīng)濟的商業(yè)運營(yíng)模式。
6.深化綠色航空國際合作。
加強綠色航空發(fā)展領(lǐng)域的政策溝通、技術(shù)交流、項目（技術(shù)）合作、人才培訓等，鼓勵研究機構、高校和企業(yè)積極參與國際相關(guān)標準、規則制定，建設綠色航空國際技術(shù)創(chuàng )新合作平臺。
鼓勵企業(yè)面向綠色航空發(fā)展，積極“引進(jìn)來(lái)”“走出去”，融入國際綠色航空產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈體系，開(kāi)拓國際綠色航空市場(chǎng)。
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