V-02     V-02 由于重力作用以及制冷劑的高壓作用，液態(tài)的制冷劑沉積到儲液器3底部，通過(guò)三通換向閥4的通道流入制冷劑冷凝區2，經(jīng)制冷劑冷凝區2冷凝后，制冷劑液體由制冷劑出口201排出，實(shí)現了冷凝器的功能。額外的，還可在制冷劑換熱區1外部設置散熱風(fēng)扇，將氣態(tài)制冷劑散出的熱量吹走，以加強氣態(tài)的制冷器的散熱效果。當實(shí)現蒸發(fā)器功能時(shí)，原理如圖1及圖3所示：制冷劑換熱區1上的制冷劑進(jìn)口101連接連接壓縮機的液態(tài)制冷劑出口201，三通換向閥4切換到關(guān)閉儲液器3與制冷劑冷凝區2之間的通道、導通儲液器3與外部接口401的通道；此時(shí)被冷凝的液態(tài)制冷劑由制冷劑換熱區1上的制冷劑進(jìn)口101進(jìn)入制冷劑換熱區1，由于制冷劑換熱區1的空間相較于制冷劑進(jìn)口101的口徑尺寸大很多倍，液

態(tài)的制冷劑迅速吸熱汽化；氣態(tài)的制冷劑流向儲液器3

臺灣KCL雙聯(lián)葉片泵，臺灣KCL葉片泵型號，臺灣KCL葉片泵樣本，臺灣KCL葉片泵

臺灣KCL葉片泵 臺灣凱嘉葉片泵

V   VQ25-60-L-LAA-01

VQ25-65-F-LAA-01   VQ25-65-L-LAA-01

VQ25-75-F-LAA-01   VQ25-75-L-LAA-01

VQ25-75-F-RAB-01   VQ25-75-F-RAA-01

VQ35-60-F-RAA-02   VQ35-60-L-RAA-02

VQ35-60-F-RAB-02   VQ35-60-L-RAA-02

VQ35-60-F-RAB-02   VQ35-60-F-RAB-02

VQ35-60-L-RAB-02   VQ35-94-F-RAA-02

VQ35-94-L-RAA-02   VQ35-94-L-RAB-02

VQ35-94-F-RAB-01   VQ35-94-L-RAB-01

VQ35-76-L-RAA-01   VQ35-76-F-RAB-01

VQ35-76-L-RAB-01   VQ35-82-F-RAA-01

VQ35-82-L-RAA-01   VQ35-82-F-RAB-01

VQ35-82-L-RAB-01   VQ35-94-F-RAB-02

VQ35-76-F-RAA-02   V 

V   VQ35-76-L-RAB-02

VQ35-82-F-RAA-02   VQ35-82-L-RAA-02

VQ35-82-F-RAB-02   V

經(jīng)三通換向閥4的外部接口401排出，進(jìn)入外接的氣液分離器，本換熱器下端的制冷劑冷凝區2制冷劑不再通過(guò)，本換熱器實(shí)現了蒸發(fā)器的功能。關(guān)于三通換向閥4的安裝位置，其既可以安裝在儲液器3與制冷劑冷凝區2之間的管路上，也可以集成在外部的氣液分離器上，其能實(shí)現自身位置固定且能實(shí)現三個(gè)通道的開(kāi)關(guān)控制即可。本實(shí)施例的室外換熱器既可作為增程phev車(chē)型空調系統的冷凝器使用，又可為ev車(chē)型提供制冷循環(huán)時(shí)的冷凝器功能，以及在ev車(chē)型制熱循環(huán)時(shí)作為冷凝后的制冷劑氣化吸熱的空間，實(shí)現了多種車(chē)型的器件共用，增強了室外換熱器的通用性，節省了產(chǎn)品開(kāi)發(fā)成本以及車(chē)輛后期維修成本。