UB蓄電池UB1270 UPS蓄電池參數

蓄電池優(yōu)越的性能特點(diǎn):

1.各種尺寸,型號和容量可供選擇,適用性強,還可根據客戶(hù)要求跟廠(chǎng)家協(xié)議進(jìn)行生產(chǎn).為您量身打造，可根據不同要求進(jìn)行各式組合.品質(zhì)優(yōu),價(jià)格低。

2.:優(yōu)質(zhì)的原材料制成采用A品電芯,容量高,內阻低,電壓穩定。

3.性能穩定,循環(huán)使用壽命長(cháng):連續充放電1000-2000次后,電池容量不低于額定容量的80%。

4.無(wú)記憶效應:可隨時(shí)進(jìn)行充、放電使用。

5.安全性高: 電池內置保護板,有過(guò)充過(guò)放保護,保障電池安全使用。

6.環(huán)保要求:不含有害物質(zhì),符合ROHS,,CE,UL等認證,適合歐美市場(chǎng)要求。

7.交期短,承諾2-4天發(fā)貨,服務(wù)完善到位。

8.高能量密度,長(cháng)放置時(shí)間,工作溫度范圍廣,良好封口特性,穩定的放電電壓

蓄電池應用領(lǐng)域與分類(lèi)：◆　免維護無(wú)須補液；　　　　　　　　　　● UPS不間斷電源；◆　內阻小，大電流放電性能好；　　　　　● 消防備用電源；◆　適應溫度廣；　　　　　　　　　　　　● 安全防護報警系統；◆　自放電??；　　　　　　　　　　　　　● 應急照明系統；◆　使用壽命長(cháng)；　　　　　　　　　　　　● 電力，郵電通信系統；◆　荷電出廠(chǎng)，使用方便；　　　　　　　　● 電子儀器儀表；◆　安全防爆；　　　　　　　　　　　　　● 電動(dòng)工具,電動(dòng)玩具；◆　無(wú)游離電解液，側倒仍能使用；　　　　● 攝影器材；◆　產(chǎn)品通過(guò)CE,ROHS認證,所有電池　　　　● 太陽(yáng)能、風(fēng)能發(fā)電系統；

UB蓄電池UB1270 UPS蓄電池參數

前鋰電時(shí)代”車(chē)企嘗試不同電池裝車(chē) 在鋰電池商業(yè)化之前，車(chē)企試圖將其他新發(fā)明應用的電池裝載在汽車(chē)，作為驅動(dòng)能源。 1990年，歐洲“城市電動(dòng)車(chē)”協(xié)會(huì )成立，在歐共體組織內有60座城市參與，該協(xié)會(huì )幫助各城市進(jìn)行電動(dòng)汽車(chē)可行性的研究和安裝必要的設備，并指導電動(dòng)汽車(chē)的運營(yíng)。歐洲的電動(dòng)汽車(chē)中，標致106車(chē)型為成功，其采用的是鎳鎘電池。當時(shí)歐洲各國的都在大量使用這款車(chē)。 從1995年底開(kāi)始，歐洲批電動(dòng)汽車(chē)批量生產(chǎn)，此后歐洲各國都在繼續發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)，取得了不小的成果。 1996年，一輛現代電動(dòng)汽車(chē)通用EV1開(kāi)始量產(chǎn)。早期的EV1使用鉛酸電池組，續航僅為96公里。后期車(chē)型升級后，續航可以達到160公里。后，EV1使用鎳合金電池組，續航能夠到達260公里。 

通用EV1

通用在不斷升級電池，續駛里程過(guò)短的EV1仍然找不到銷(xiāo)路，終只生產(chǎn)了2000多輛。通用汽車(chē)只好在2002年宣布放棄該項目。絕大部分EV汽車(chē)都被銷(xiāo)毀，僅存的一些進(jìn)了博物館。比如史密森學(xué)會(huì )下屬的國立美國歷史博物館，你才能看到EV1。 整體來(lái)看，EV1電池續航能力還是不足，有安全性的缺陷，當時(shí)的電池性能根本不能滿(mǎn)足于乘用車(chē)的需求。 這一階段，車(chē)企為了提高車(chē)輛的安全性和續駛里程，開(kāi)始嘗試各種各樣的電池。鎳氫電池具有穩定性高、生產(chǎn)成本低、低溫性能好、回收價(jià)值高等優(yōu)點(diǎn)。它的缺點(diǎn)也比較明顯，能量密度較低，并且循環(huán)次數也并不太高，純電驅動(dòng)的車(chē)輛采用鎳氫電池并不合適。 電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展還需要能量密度更高、循環(huán)性能更好的電池。為什么不用鋰電池？因為此時(shí)鋰電池還沒(méi)進(jìn)入商業(yè)化階段。 4鋰離子電池推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)二次繁榮 將鋰離子電池商業(yè)化的，是日本人。吉野彰提出焦炭／LCO體系的鋰離子電池之后。索尼將這一體系鋰離子電池商業(yè)化，一開(kāi)始重量能量密度僅為80Wh/kg左右，體積能量密度僅為200Wh/L（4.1V）。 此后，鋰離子電池的發(fā)展進(jìn)入了快車(chē)道，各種材料體系：鈷酸鋰、磷酸鐵鋰、三元作為正極，軟碳、硬碳乃至硅碳作為負極，以及各種鋰離子的變種層出不窮，性能不斷攀升。業(yè)界一度以為，電池性能會(huì )像摩爾定理——每18個(gè)月翻一番——的速度提升?！澳柖ɡ怼痹陔姵厣喜⑽窗l(fā)生，其進(jìn)度和前景，讓人們難以不敢輕視其想象空間。 鋰離子電池以容量大，電壓高，循環(huán)性能好等優(yōu)越性能在眾電池中脫穎而出，成為理想有前途的電池。鋰離子電池顯然比鉛酸、鎳氫更適合作為車(chē)輛動(dòng)力。