3年前,DHL北亞樞紐在浦東機場(chǎng)落成時(shí),DHL CEO安澎曾經(jīng)表示,根據這家跨國企業(yè)的測算,到2015年,全球貿易總量將會(huì )有相當數量來(lái)源于亞洲內部、非洲與亞洲之間、以及拉丁美洲與亞洲之間。正是出于這樣的預計,DHL對亞太地區航空物流的成長(cháng)前景報以樂(lè )觀(guān)態(tài)度,并決定建設北亞樞紐;如今,上海已經(jīng)與香港、曼谷和新加坡并列為DHL在亞太地區的四大樞紐。

　　3年間的成長(cháng)證明,DHL的此次布局正在贏(yíng)得收獲。中國市場(chǎng)已經(jīng)成為DHL亞太區甚至全球營(yíng)收增長(cháng)的主要動(dòng)力,據統計,DHL在中國的年收入達到了42億歐元,超過(guò)其亞太營(yíng)收總收入的一半。

　　目前,DHL北亞樞紐已開(kāi)通了每天從上海直達美國、歐洲和亞太地區14個(gè)重要城市的直航,每周定期航班達190架次,通過(guò)航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )連接全球220個(gè)國家和地區。

　　抓住創(chuàng )新機遇 建設航空貨運樞紐

　　2013年11月,在上海自貿區掛牌僅2個(gè)月后,作為自貿區制度創(chuàng )新濃墨重彩的一筆,航空快件國際中轉集拼業(yè)務(wù)開(kāi)閘,DHL成為獲批試點(diǎn)的企業(yè),在北亞樞紐開(kāi)始運營(yíng)該業(yè)務(wù)。

　　所謂航空快件國際中轉集拼,就是指境外貨物經(jīng)過(guò)國際航班運抵上海浦東國際機場(chǎng),隨即在臨機場(chǎng)空側區域內拆箱進(jìn)行分揀、根據不同的目的地重新裝箱,運送出境的機場(chǎng)物流業(yè)務(wù)。該模式已經(jīng)成為全球諸多航空物流企業(yè)和國際航運樞紐重要的新業(yè)務(wù)領(lǐng)域。

　　DHL稱(chēng),中轉集拼業(yè)務(wù)的開(kāi)展意義深遠。此前,DHL在機場(chǎng)的操作僅為單純處理進(jìn)出口貨物的口岸模式,航班承運的境外貨物多是點(diǎn)對點(diǎn)的航線(xiàn),空載或不滿(mǎn)載的情況經(jīng)常發(fā)生;不僅對企業(yè)運營(yíng)成本造成影響,更無(wú)法滿(mǎn)足客戶(hù)“盡快送達”的愿望。中轉集拼則是將航空資源充分整合,不僅填補了以往的空白,有助于DHL航空網(wǎng)絡(luò )的搭建,完善其輻射性;能夠降低物流成本,帶動(dòng)亞太地區、特別是北亞區域貨物的流轉速度和貨量,為客戶(hù)提供更加靈活的服務(wù)。

　　截至目前,DHL已開(kāi)通國際中轉航線(xiàn)6條,通達歐、亞、美三大洲,每日處理國際中轉貨物28噸。這一新業(yè)務(wù)的增速更是迅猛,僅2015年1至6月,DHL北亞樞紐處理的國際中轉集拼貨物與2014年同期相比,增幅就接近20%。