柴油發(fā)電機組的錯誤操作，容易導致柴油發(fā)電機組出現故障。在使用柴油發(fā)電機組的時(shí)候，容易出現五種錯誤的操作。我們整理了一下，做出以下分析，希望能給您提供幫助： 　　錯誤操作一：臨時(shí)怠速運轉發(fā)電機，活塞頂部噴油冷卻效果差，潤滑油壓力低。造成磨損急劇增加，容易拉缸；還可造成霧化不良，燃燒不完全，積炭嚴重，有時(shí)甚至導致氣門(mén)和活塞環(huán)卡死、缸套穴蝕。 　　錯誤操作二：熄火前猛轟油門(mén) 　　高速運轉的柴油發(fā)電機組如果突然停止運轉，其巨大的慣性會(huì )使曲柄連桿機構和配氣機構的零件受到損傷。燃油因過(guò)量進(jìn)入氣缸來(lái)不及完全燃燒而沿氣缸壁流下，稀釋了潤滑油。還會(huì )使發(fā)電機活塞、氣門(mén)及燃燒室積炭明顯增多，引起噴油嘴堵塞和活塞卡死。 　　錯誤操作三：設備超速、超載運轉易造成工作粗暴，機器在負荷過(guò)大、轉速過(guò)高的工作情況下運轉。缸套、活塞、連桿等承受的熱負荷和機械負荷加大，易發(fā)生拉缸、燒瓦等故障。 　　錯誤操作四：冷卻水和機油油溫過(guò)低的狀態(tài)下運轉柴油機工作過(guò)程中。氣缸壁溫度隨之下降，冷卻水溫度過(guò)低。燃燒發(fā)生的水蒸氣凝結成水珠，與廢氣接觸生成酸性物質(zhì)，附著(zhù)于氣缸壁，發(fā)生腐蝕磨損。實(shí)踐證明，柴油發(fā)電機組臨時(shí)在冷卻水較低溫度的狀態(tài)下運轉，活塞與缸套的間隙大，已發(fā)生敲缸現象，并產(chǎn)生振動(dòng)，使缸套出現穴蝕。機油溫度過(guò)低，機油黏度大流動(dòng)性差，潤滑部位油量不足，使潤滑變差，造成摩擦副磨損增加，縮短發(fā)電機使用壽命。

錯誤操作五：機油壓力過(guò)低的情況下運轉，各潤滑部位得不到充分的機油。則潤滑系不能進(jìn)行正常機油循環(huán)和壓力潤滑。發(fā)電機在行駛過(guò)程中，要注意觀(guān)察機油壓力表或機油壓力指示燈情況。若發(fā)現機油壓力低于規定壓力時(shí)，要立即停止運轉，排除故障后再繼續行駛。