SICONEMI蓄電池DJM12-17尺寸規格型號

更換竅門(mén)：

容量不同、性能不同、生產(chǎn)廠(chǎng)家不同的蓄電池不可連接在一起使用。實(shí)際容量相同的蓄電池或蓄電池組方可實(shí)際電壓相同的蓄電池或蓄電池組方可并聯(lián)使用。蓄電池組連接和引出請用合適的導線(xiàn)。連接和拆卸時(shí)務(wù)必切斷電源，否則會(huì )觸電甚至炸的危險。正負極不得接反或短路，否則會(huì )使蓄電池嚴重受損，甚至發(fā)生炸。連接部件應鎖緊，防止產(chǎn)生火花；若接觸面被氧化，可用蘇打水清洗。新安裝的蓄電池組在使用前應進(jìn)行72小時(shí)浮充充電使蓄電池組內部電量均衡，方可進(jìn)行測試或使用。

蓄電池產(chǎn)品特點(diǎn)

1、采用緊裝配技術(shù)，具有優(yōu)良的高率放電性能。

2、采用設計，電池在使用過(guò)程中電液量幾乎不會(huì )減少，使用壽命期間完全無(wú)需加水。

3、采用板柵合金、使用壽命長(cháng)。

4、全部采用高純原材料，電池自放電極小。

5、用氣體再化合技術(shù)，電池具有極高的密封反應效率，無(wú)酸霧析出，安全環(huán)保。

6、采用設計和高可靠的密封技術(shù)，確保電池密封，使用安全，可靠。

SICONEMI蓄電池DJM12-17尺寸規格型號

動(dòng)力電池在新能源汽車(chē)上的使用時(shí)間一般為5～8年，照此推算，動(dòng)力電池的回收利用將是2018年必須直面的一個(gè)問(wèn)題。研究數據顯示，2018年，我國廢舊動(dòng)力鋰電池回收市場(chǎng)將初具規模，累計廢舊動(dòng)力鋰電池將超過(guò)12GWh、報廢量或將超過(guò)17萬(wàn)噸，市場(chǎng)規模將達到52億元。隨著(zhù)新能源汽車(chē)的發(fā)展和時(shí)間的推移，動(dòng)力電池回收利用的壓力會(huì )越來(lái)越大，相關(guān)部門(mén)加快了新能源汽車(chē)動(dòng)力電池回收利用的步伐。

國家大力推進(jìn)動(dòng)力電池回收利用

為了應對新能源汽車(chē)動(dòng)力電池退役潮的到來(lái)，相關(guān)部門(mén)未雨綢繆，已經(jīng)頒布了動(dòng)力電池規格尺寸、拆解規范、余能檢測等多個(gè)標準規范，不斷完善動(dòng)力電池回收利用的政策體系。隨著(zhù)新能源汽車(chē)動(dòng)力電池退役潮的日益臨近，相關(guān)部門(mén)的推進(jìn)力度也在不斷加大。

早在2017年6月，國家工業(yè)和信息化部節能與綜合利用司相關(guān)負責人即赴黑龍江省對中國鐵塔公司梯級利用電池項目進(jìn)行了專(zhuān)題調研，以深入了解新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池梯級利用相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況。

2017年11月30日，工業(yè)和信息化部節能與綜合利用司會(huì )同裝備工業(yè)司，在北京組織召開(kāi)了新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用工作座談會(huì )，研究推動(dòng)新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用工作。

2018年1月4日，中國汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟回收利用分會(huì )成立。中國鐵塔公司與比亞迪、銀隆新能源、沃特瑪、國軒高科、桑頓新能源等16家企業(yè)，舉行了新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用戰略合作伙伴協(xié)議簽約儀式。

2018年1月5日，工業(yè)和信息化部副部長(cháng)辛國斌主持召開(kāi)國家動(dòng)力電池創(chuàng )新中心和中國汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新聯(lián)盟專(zhuān)題匯報會(huì )。辛國斌指出，下一步要盡快發(fā)布動(dòng)力電池回收利用管理辦法，重點(diǎn)推進(jìn)試點(diǎn)工作，形成較為成熟的回收利用體系。

相關(guān)部門(mén)在動(dòng)力電池回收利用方面，動(dòng)作之密集、力度之大前所未有，至此，我國對新能源汽車(chē)廢舊動(dòng)力電池回收利用的戰爭已經(jīng)打響。

動(dòng)力電池回收利用——問(wèn)題無(wú)法回避

關(guān)于新能源汽車(chē)動(dòng)力電池的回收利用，這幾年在業(yè)內有過(guò)很多爭論，支持者多，發(fā)展的障礙卻不少，像是叫好不叫座的文藝電影。

我國動(dòng)力電池回收利用方面依然存在一些問(wèn)題。比如，強制性標準、政策太少。目前相關(guān)部門(mén)已經(jīng)陸續頒布了一些標準，但多是推薦性質(zhì)，并不具備強制性，很多政策還缺少將責任落實(shí)的處罰細則。中國電子科技集團公司第十八研究所研究員肖成偉曾建議，動(dòng)力電池投入應用的量達到一定規模時(shí)，在安全性能、規格尺寸和編碼制度方面，國家應出臺強制性標準。

行業(yè)存在“多散亂”現象。由于關(guān)于動(dòng)力電池規格尺寸的標準剛出臺不久，現在退役的動(dòng)力電池，品類(lèi)規格多，生產(chǎn)企業(yè)多，回收企業(yè)也比較零散，這些問(wèn)題不利于動(dòng)力電池的集中規?；厥?。