威馬蓄電池WM12-17太陽(yáng)能儲能

威馬蓄電池WM12-17太陽(yáng)能儲能

蓄電池性能的優(yōu)越性：

1、維護簡(jiǎn)單：由于充電時(shí)蓄電池內部產(chǎn)生的氣體基本被極板吸收還原成電解液，基本沒(méi)有電解液養活現象，不需要象一般蓄電池那種補水和均等充電，維護簡(jiǎn)便。

2、持液性高：電解液被吸收于特殊的隔板中，保持不流動(dòng)狀態(tài)，正常的操作情況下，倒下也可使用(倒下超過(guò)90度以上不能使用)

3、安全性能優(yōu)越：由充電操作失誤引起產(chǎn)生過(guò)多的氣體時(shí)，一定程度上可以放出，防止電池的破裂。

5、壽命長(cháng)、經(jīng)濟性好：使用耐腐蝕性好的特種鉛制成的板柵，擁有較長(cháng)的浮動(dòng)壽命。正常浮充電時(shí)產(chǎn)生的氣體，可以很好地被吸收，正常操作情況下，不會(huì )因電解液減少出現容量降低現象。特殊隔板能保持住電解液，用強力壓緊正板活性物質(zhì)，防止活物質(zhì)脫落，壽命長(cháng)，深放電時(shí)也有較長(cháng)循環(huán)壽命，是一種很經(jīng)濟的蓄電池。

6、內阻?。河捎谧栊≡绞谴箅娏鞣烹?，特性越好。

7、深放電后有優(yōu)良的恢復性能：把電池和負載連接在一起長(cháng)期放電對電池不利，但萬(wàn)一出現這種情況，只要充分充電，基本不出現容量降低，很快可以恢復

蓄電池因擁有優(yōu)良品質(zhì)、性能而受到用戶(hù)的廣泛贊譽(yù)，高能密度、全密封結構、使用壽命長(cháng)、高可靠性及良好服務(wù)為客戶(hù)提供更大的便利。

1.自放電率極低：在25℃室溫下，靜置28天，自放電率小于1.8%。

2.容量充足：保證蓄電池的容量充足及電壓、容量的均一性。無(wú)陰極吸附式閥控電池整組電池電壓不均衡現象。

3.使用溫度范圍寬：蓄電池充電溫度范圍0℃~+50℃，放電溫度范圍-20℃~+55℃，貯存溫度范圍-15℃~+50℃。

蓄電池產(chǎn)品特點(diǎn)：
1。使用壽命長(cháng)
高強度緊裝配工藝，提高電池裝配緊度，防止活物質(zhì)脫落，提高電池使用壽命。
低酸比重電液，提高電池充電接受能力，增強電池深放電循環(huán)能力。
增多酸量設計，確保電池不會(huì )因電解液枯竭縮短電池使用壽命。
GFM系列蓄電池的正常浮充設計壽命可達15年以上(25℃)
2.高倍率放電性能優(yōu)良
高強度緊裝配工藝，電池內阻極小，大電流放電特性?xún)?yōu)良，比一般電池提高20[%]以上。
3. 自放電低
高純度原料和特殊造工藝，自放電很小，室溫儲存半年以上也可無(wú)需補電。
4.維護簡(jiǎn)單
特殊氧氣吸收循環(huán)設計，克服了電池在充電過(guò)程中電解失水的現象，在使用過(guò)程中電解液水份含量幾乎沒(méi)有變化，電池在使用過(guò)程中完全無(wú)需補水，維護簡(jiǎn)單。
5.安全性高
電池內部裝有特制安全。
6. 安裝簡(jiǎn)捷
電池立式、側臥、疊層安裝均可，安裝時(shí)占地面積小，靈活方便。
7. 潔凈環(huán)保
電池使用時(shí)不會(huì )產(chǎn)生酸霧，對周?chē)h(huán)境和配套設計無(wú)腐蝕，可直接將電池安裝在辦公室或配套設備房?jì)?，無(wú)需作防腐處理。

蓄電池安裝注意事項：
(1)按上下方向正立放置為原則,禁止倒立使用電池。 
(2)不要在蓄電池上給予異常的振動(dòng)與撞擊。
(3)在安裝過(guò)程中要注意絕緣。
(4)不要把機器安裝成密閉形結構。
(5)在安裝過(guò)程中要注意讓電池之間保持一定的間距,以保證空氣流通。
(6)請不要把不同種類(lèi)的蓄電池混合使用。
(7)不要讓電池與有機溶劑接觸。

電池廠(chǎng)參與電池回收，不僅能夠減少“賣(mài)廢品”的損失，甚至還能掙錢(qián)。例如寧德時(shí)代通過(guò)控股邦普，切入了鋰電原材料賽道，實(shí)現了電池制造到回收的良性循環(huán)。

這里的鋰電池材料業(yè)務(wù)，主要指廢舊電池回收利用，回收材料深加工后，生產(chǎn)出動(dòng)力電池所需的三元前驅體。該業(yè)務(wù)毛利比主營(yíng)的動(dòng)力電池系統還要高。

電池廠(chǎng)商還可以通過(guò)與車(chē)企協(xié)議收取動(dòng)力電池，采取“以舊換新”的模式鎖定未來(lái)電池銷(xiāo)量，可謂是雙贏(yíng)。

后，車(chē)企雖不直接參與回收材料環(huán)節，但可以背靠銷(xiāo)售渠道的優(yōu)勢，“躺著(zhù)賺錢(qián)”。

由于整車(chē)制造商擁有大量汽車(chē)銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)（4S店），車(chē)企可以通過(guò)廣闊的渠道直接觸達車(chē)主，并利用前期鋪設的物流系統將電池逆向運達，而不用支付額外的成本。

在工信部公布的1．5萬(wàn)個(gè)新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)信息中，車(chē)企的網(wǎng)點(diǎn)占比95％以上。車(chē)企在后續電池再利用的環(huán)節還需要與第三方合作，但這些渠道的存在，使得車(chē)企在動(dòng)力電池回收的生意中能夠做到“旱澇保收”。

綜合來(lái)看，在電池回收行業(yè)中，電池廠(chǎng)的上下游協(xié)同效應強，屬于利益核心的位置；車(chē)企由于渠道優(yōu)勢，產(chǎn)業(yè)鏈的營(yíng)收非常穩定；第三方回收廠(chǎng)性強，但付出收益比低，屬于行業(yè)內吃力的角色。

這三分天下的態(tài)勢，即將出現被打破的可能。隨著(zhù)天齊鋰業(yè)和贛鋒鋰業(yè)兩大鋰礦廠(chǎng)宣布進(jìn)軍電池回收行業(yè)，第四方玩家加入，立時(shí)引起了電池廠(chǎng)商的不滿(mǎn)。

在2022年世界動(dòng)力電池大會(huì )上，寧德時(shí)代曾毓群表示，“電池里面絕大部分材料都是可以重復進(jìn)行利用的，目前寧德時(shí)代鎳鈷錳的回收率已經(jīng)達到了99．3％，鋰的回收率達到了90％以上?！?/p>

而另一邊天齊鋰業(yè)對該數據表示質(zhì)疑，認為鋰回收率達到90％在實(shí)驗室里應該能做到，商業(yè)上還沒(méi)見(jiàn)過(guò)。對此寧德時(shí)代回應稱(chēng)：“歡迎來(lái)廣東邦普看**量產(chǎn)技術(shù)”。

如此“嘲諷”，其中的邏輯不難理解。據曾毓群預測，到2035年后，循環(huán)利用退役電池中的材料就可以滿(mǎn)足很大一部分市場(chǎng)需求。這幾乎代表著(zhù)，隨著(zhù)電池回收的發(fā)展，鋰電行業(yè)將會(huì )減少相當一部分對鋰礦的需求。

正所謂“天下電池苦鋰礦久矣”。電池廠(chǎng)加入動(dòng)力電池回收，意在布局上Wilima威馬蓄電池WM12-17AH 參數要求游材料，但也直接與“礦廠(chǎng)”們的利益產(chǎn)生了沖突?！皩幫酢焙汀颁囃酢睜帄Z“城市礦山”的現狀，暗示著(zhù)在電池回收行業(yè)要掀起新一輪的風(fēng)云對決。