西恩迪大力神蓄電池C&D12-12蓄電池型號

蓄電池（LIBERTY電池）產(chǎn)品特點(diǎn)：

（1）粗壯的極板使電池具有更長(cháng)的壽命

（2）阻燃的單向排氣閥使電池安全且具有長(cháng)壽命

（3）持久耐用的聚丙烯（PP）電池槽蓋

（4）槽蓋的熱封黏結可以滲漏

（5）吸附式玻璃纖維技術(shù)使氣體復合效率高達99%，使電解液具有免維護功能

（6）UL的認證

（7）多元格的電池設計使電池安裝和維護更經(jīng)濟

（8）可以以任何方位使用。豎直，旁側或端側放置

（9）符合國際航空運輸協(xié)會(huì )/國際民間航空組織的特別規定A67，可以航空投運。

（10）可以以無(wú)危險材料進(jìn)行地面運輸

（11）可以以無(wú)危險材料進(jìn)行水路運輸

（12）計算機設計的低鈣鉛合金板柵，限度降低了氣體的產(chǎn)生量，并可方便的循環(huán)使用槽式化成技術(shù)，單體電壓均衡性佳。

UPS電源，直流屏，小區消防應急設備電池

.安全性能好：正常使用下無(wú)電解液漏出，無(wú)電池膨脹及破裂。. 放電性能好：放電電壓平衡，放電平臺平緩。. 耐震動(dòng)性好：充電狀態(tài)的電池完全固定，以4mm的振幅，16.7Hz的頻率震動(dòng)1小時(shí)，無(wú)漏夜，無(wú)電池膨脹及破裂，開(kāi)路電壓正常。

廣隆閥控式密封免維護膠體蓄電池特性：安全性能好：正常使用下無(wú)電解液漏出，無(wú)電池膨脹及破裂。放電性能好：放電電壓平衡，放電平臺平緩。耐震動(dòng)性好：完全充電狀態(tài)的電池完全固定，以4mm的振幅，16.7Hz的頻率震動(dòng)1小時(shí)，無(wú)漏夜，無(wú)電池膨脹及破裂，開(kāi)路電壓正常。耐沖擊性好：完全充電狀態(tài)的電池從20cm高處自然落至1cm厚的硬木板上3次。無(wú)漏夜，無(wú)電池膨脹及破裂，開(kāi)路電壓正常。耐過(guò)放電性好：25攝氏度，完全充電狀態(tài)的電池進(jìn)行定電阻放電3星期（電阻值相當于該電池1CA放電要求的電阻），恢復容量在75%以上。耐過(guò)充電性好：25攝氏度，完全充電狀態(tài)的電池0.1CA充電48小時(shí)，無(wú)漏夜，無(wú)電池膨脹及破裂，開(kāi)路電壓正常，容量維持率在95%以上。

西恩迪大力神蓄電池C&D12-12蓄電池型號

繼續完善電動(dòng)車(chē)安全法規標準。汽車(chē)工業(yè)正處于變革的關(guān)鍵期，變革要有創(chuàng )新的技術(shù)、產(chǎn)品和引領(lǐng)行業(yè)的標準，要能解決市場(chǎng)的痛點(diǎn)。

十多年前，推廣電動(dòng)車(chē)，消費者關(guān)心的是續航里程；而現在，全國電動(dòng)車(chē)保有量已約500萬(wàn)臺，消費者關(guān)心的是產(chǎn)品安全。比亞迪推出的“漢”車(chē)型持續熱銷(xiāo)，正是因為解決了消費者關(guān)心的安全痛點(diǎn)。電動(dòng)車(chē)的安全，關(guān)鍵在于動(dòng)力電池。

針刺試驗是動(dòng)力電池測試中非常有效、苛刻的一種方法。2015年舊版國標《電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力蓄電池安全要求及試驗方法》明確規定，單體蓄電池進(jìn)行針刺試驗時(shí)，應不爆炸、不起火。

我們建議把動(dòng)力電池的針刺試驗逐步列入強制性標準，把目前熱擴散試驗要求的不短于5分鐘，提升到不短于30分鐘。

第二，增強雙積分價(jià)格的可預見(jiàn)性，參照農業(yè)的糧食儲備調節機制，建立積分池管理機制。

積分供需關(guān)系受行業(yè)各車(chē)企產(chǎn)量、油耗等多重因素影響，具有不可預測性，會(huì )導致某些年份積分供大于求，某些年份積分供小于求。

通過(guò)設立積分池管理制度，可在積分供大于求的時(shí)候，把多余的積分放入積分池，在供小于求的時(shí)候，再把積分拿出來(lái)使用，以此調節各年份積分市場(chǎng)的供需平衡，保證雙積分政策的有效運行。

第三，私家車(chē)電動(dòng)化需要插電混動(dòng)和純電動(dòng)雙管齊下。去年電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)是兩頭漲，一頭是中低端車(chē)，另一頭是中高端車(chē)。

除純電動(dòng)之外，插電混動(dòng)技術(shù)依然是一條重要的技術(shù)路線(xiàn)。我國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃明確“三縱”并行的發(fā)展路線(xiàn)，插電混動(dòng)與純電都是國家重點(diǎn)支持的技術(shù)路線(xiàn)，也是全球主流技術(shù)方向。

插電混動(dòng)實(shí)現了“短途用電、長(cháng)途用油”的行駛模式，對我實(shí)現“2025年20％”的發(fā)展目標具有重要意義。

比亞迪新推出的DM－i超級混動(dòng)，將進(jìn)入緊湊級、中型和大中型SUV等燃油車(chē)占主導地位的細分市場(chǎng)，加速電動(dòng)車(chē)對傳統燃油車(chē)的替代。