設計壽命———————6&12V:12年；2V: 18年。
標稱(chēng)電壓———————2V、6V及12V。
使用溫度域——————-20℃至50℃。
板柵合金構成—————鈣、鉛、錫合金。
極板—————————扁平涂膏。
隔板—————————高分子聚合物。
活性物質(zhì)———————高純度鉛。
電池殼及蓋材料————ABS強化阻燃料(VO級）可供用戶(hù)選用
充電電壓———————在25℃下，浮充2.27~2.30V每單格，循環(huán)使用2.35V/單
                     格，不超過(guò)2.40V。
電解液————————分析純硫酸。
排氣閥————————采用EPDM橡膠，壓力排放范圍為1.5~2Psi（10.5-14KPA)。
正、負端子——————鑲嵌式端子。
連接線(xiàn)————————絕緣連接線(xiàn)可供選擇。

新蓄電池怎樣進(jìn)行初充電
將電池正、負極分別接電源正、負極 ,用初充電電流充到電解液放出氣泡 ,單格電壓升到2.3～2.4V。將電流降為1/2初充電電流 ,繼續充到電解液放出劇烈氣泡 ,電液比重和電壓連續 3h穩定不變?yōu)橹?。全部充電時(shí)間約為45～ 65h。充電過(guò)程中應常測量電解液溫度 ,若溫度過(guò)高 ,可用電流減半、停止充電或冷卻的方法 ,將溫度控制在35～40℃。初充電完畢 ,若電解液比重不合規定 ,應用蒸餾水或比重為 1.4的電解液進(jìn)行調整后再充電 2h ,直至比重符合規定為止。新蓄電池次充電后往往達不到額定容量 ,應進(jìn)行充、放電循環(huán)。用額定容量1/20的電流放電至單格電壓降到 1.75V ,再用補充充電電流充足。經(jīng)過(guò)一次充、放電循環(huán) ,若容量仍低于額定容量的 90%,應再進(jìn)行一次充、放電循環(huán)。
海志蓄電池HZY2-2500|海志2V2500Ah

蓄電池的驗收及儲存
用戶(hù)必須按照正確的程序驗收和儲存蓄電池，以確保安裝和使用時(shí)的質(zhì)量。以下是三個(gè)***重要的步驟：
損壞檢查：在蓄電池交貨后，要立即進(jìn)行檢查，以便用戶(hù)能迅速掌握損壞或部件缺失的情況。因為如果反映問(wèn)題的時(shí)間太遲，不僅會(huì )加重損失，向廠(chǎng)商或供貨公司索賠也會(huì )很困難。在完成上述檢查以后，才可進(jìn)行安裝。完成安裝后，進(jìn)行充電，充滿(mǎn)電后再浮充72個(gè)小時(shí)，作完整容量測試。如果通過(guò)容量測試，蓄電池驗收才算完畢。

兩招保養您愛(ài)車(chē)的美國海志蓄電池
許多駕駛者認為車(chē)輛美國海志蓄電池的維護與自己無(wú)關(guān)，其實(shí)不然。如果不養成好的使用習慣，也會(huì )縮短美國海志蓄電池的使用壽命或造成損壞。
一、熄火后再操控升降玻璃或天窗。正確的方法是應該在熄火前將玻璃和天窗都操作完畢，避免在發(fā)動(dòng)機不發(fā)電的狀態(tài)下單獨使用蓄電池造成損害。有的車(chē)具備駕駛者鎖車(chē)離開(kāi)后自動(dòng)關(guān)閉車(chē)窗和自動(dòng)回位后視鏡功能，這些功能只是在遺忘情況下的一種輔助功能，不是日常使用功能。大家，長(cháng)時(shí)間使用這些功能對蓄電池沒(méi)任何好處。
二、夜間啟動(dòng)前不要打開(kāi)大燈，啟動(dòng)后再打開(kāi)大燈。熄火程序應該是先關(guān)閉大燈后熄火，不可先熄火后關(guān)閉大燈。夜間遇到發(fā)動(dòng)機突然熄火時(shí)，不要開(kāi)著(zhù)大燈啟動(dòng)，應關(guān)閉大燈啟動(dòng)，啟動(dòng)后再打開(kāi)大燈。至于車(chē)內收音機、CD設備、門(mén)燈和遙控裝置，對美國海志蓄電池不會(huì )有太大的影響，可以在熄火后使用，但盡量不要長(cháng)時(shí)間使用。

內阻小
采用添加特種超細纖維的隔板，提高正、負極板的反應接觸面，使電池內阻大幅度降低，并可以改善在使用過(guò)程中不會(huì )出現因隔板的耐疲勞性下降而內阻升高的現象；
采用50-60kps裝配壓力，有效改善注酸后極群壓力減少導致電池內阻在使用異常增大的現象出現。
自放電小
使用分析純級別電解液，合理的配置專(zhuān)用添加劑，有效降低電池自放電速率。、高安全性

進(jìn)口橡膠制成的安全閥，動(dòng)作有效性持久、抗老化、抗腐蝕，有效地確保產(chǎn)品在使用過(guò)程中內部壓力的安全性。

1、長(cháng)壽命

采用添加稀土金屬的鉛合金制造板柵，比一般鉛鈣錫合金板柵電池的壽命提高25%；
加強正板柵筋條，耐腐蝕性比傳統設計有較大提高。
2、綠色環(huán)保
采用分層封口技術(shù)，杜絕電池的漏酸、爬酸現象，有效防止酸霧對設備和環(huán)境的腐蝕。
3、高可靠性
利用的裝配工藝結合嚴謹的質(zhì)量管理體系，提高電池抗震性能，有效避免電池的虛焊和假焊以及在運輸和使用中因震動(dòng)而造成的故障；

電池內阻均一性高，大大改善多組電池并聯(lián)使用時(shí)出現不均一的現象。

無(wú)游離酸，電池可倒放90°安全使用。

極低的電解液比重，延長(cháng)壽命。

嚴格的選材及制造工藝，使自放電小。

極低的浮充電流，保證壽命。

密封反應效率高。

設計壽命：

≥24Ah 10年(20℃)/ 10年(25℃)