東莞市升鴻國際物流有限公司是專(zhuān)注跨境電商市場(chǎng)的物流服務(wù)型企業(yè)。我司優(yōu)勢在于：全球空運派送道門(mén)，跨境電商小包專(zhuān)線(xiàn)渠道，全球海運散貨拼箱、整箱貨物的國際運輸**?，F有廣州，深圳，東莞，香港四家倉庫，為廣大客戶(hù)提供便利實(shí)惠的上門(mén)提貨以及詳細的物流服務(wù)方案。公司引進(jìn)先進(jìn)的科學(xué)管理系統，在穩定中不斷開(kāi)拓。通過(guò)遍布各個(gè)國家地區的海外**網(wǎng)絡(luò )，公司與多家航空公司簽訂了專(zhuān)線(xiàn)渠道，臺灣，香港，泰國，越南，印尼，新加坡，馬來(lái)西亞，菲律賓每天都有專(zhuān)線(xiàn)的航班直飛，清關(guān)后當地派件公司直接揀貨派送到各個(gè)區域，時(shí)效快，簽收率高，回款及時(shí)。升鴻是一家專(zhuān)業(yè)化、網(wǎng)絡(luò )化的公司。為客戶(hù)提供安全便捷的拼箱、清關(guān)、轉關(guān)、倉儲、陸運、**報關(guān)報檢，海運，到門(mén)等服務(wù)。專(zhuān)注專(zhuān)業(yè)，專(zhuān)業(yè)卓越，升鴻將更與客戶(hù)、***密切合作，打造中國海運業(yè)的卓越品牌。

此前不受重視的航空貨運，在疫情期間因市場(chǎng)需求大增，打了場(chǎng)漂亮的業(yè)績(jì)“翻身仗”。一時(shí)之間，“客改貨”成為航空圈的“熱詞”，各航空公司也不遺余力地加大貨運力度來(lái)提振經(jīng)營(yíng)狀況，南航也不例外。此前，根據民航局11月發(fā)布的公示，南航籌建貨運航空初審獲“綠燈”，待新貨運公司成立后，南航會(huì )將現有貨運航權時(shí)刻轉給貨運公司獨立運營(yíng)。彼時(shí)，有業(yè)界專(zhuān)家分析指出，在貨運公司成立后，除了將旗下貨機放入這家新公司，南航還很可能讓其成為貨運物流**的一部分。根據當時(shí)的分析，南航要進(jìn)行物流**，若公司資產(chǎn)不包含飛機，對投資人的價(jià)值就會(huì )相對小些，若能將南航貨運注入貨運物流公司，或許可為公司增加更多價(jià)值。根據此次發(fā)布的**政策，南航貨運并未“嫁入”南航物流。

2017年，京東物流獨立運營(yíng)，組建為京東物流子集團，實(shí)現從“企業(yè)物流”到“物流企業(yè)”轉型。這一新出路，也迫使京東物流需要直面物流領(lǐng)域的競爭者，即有阿里系的三通一達，也有電商之外的順豐等快遞企業(yè)。面對強大的競爭對手，劉強東顯得信心滿(mǎn)滿(mǎn)，他曾公開(kāi)表示：目前在中國范圍內，唯一一家有資格稱(chēng)得上覆蓋全國物流體系的，只有京東物流一家，沒(méi)有第二家...京東物流在全國范圍內還沒(méi)有一個(gè)真正意義上的物流競爭對手。這一邊，京東物流的進(jìn)階之路還在行進(jìn)著(zhù)；另一邊，隨著(zhù)京東電商戰略的調整，相對應地，物流舉措也有所變化。

電商下沉，京東發(fā)力驚喜；而物流下沉，京東選擇了眾郵。眾郵快遞是京東今年3月份啟動(dòng)的一家加盟制快遞公司，與京東物流形成差異化互補，主打低價(jià)，聚焦于下沉市場(chǎng)，主攻電商件；一定程度上對標了“三通一達”電商快遞。依托于京東物流建立的基礎設施以及京喜、京東商城帶來(lái)的訂單流量，眾郵快遞快速推進(jìn)了市場(chǎng)開(kāi)拓，目前已覆蓋了全國99%的四級地址。眾郵快遞不僅能與京喜打出組合拳，也能夠與京東物流打配合，兩者已實(shí)現系統對接，能夠直接互轉面單。京東物流在投資上也舉措頻頻。

沃爾瑪在2021財年的電子商務(wù)銷(xiāo)售額增長(cháng)了12.8%，緊隨比上年增長(cháng)63.5%。隨著(zhù)防疫限制逐漸放松，消費者也陸續回歸實(shí)體零售渠道，這也一定程度影響了電子商務(wù)的銷(xiāo)售額增長(cháng)。截至2021財年，沃爾瑪目前運營(yíng)著(zhù)超過(guò)8000個(gè)取貨點(diǎn)和6000個(gè)送貨點(diǎn)。作為融合線(xiàn)上和店內購物體驗的戰略的一部分，沃爾瑪維持了對門(mén)店翻新的投資，其中包括在2022年對門(mén)店翻新的33億美元投資。沃爾瑪的全渠道能力的發(fā)展及其與Z世代和千禧一代年齡的接觸，促成了Walmart Creator這款應用程序面世：一個(gè)全新的內容電商平臺，幫助內容創(chuàng )造者從零售商獲得可購買(mǎi)的產(chǎn)品，并從銷(xiāo)售的產(chǎn)品中賺取傭金，這一應用的概念類(lèi)似于中國社媒電商平臺**。而該平臺目前還處于Beta版本的測試階段，Walmart Creator預計將于2023年全面推出。

亞馬遜的零售收入在2021財年增長(cháng)了12%，而在2020財年額外增長(cháng)了34.8%。該零售商在北美和其他國際市場(chǎng)的銷(xiāo)售額增長(cháng)都達到了兩位數。部分原因在于產(chǎn)品價(jià)格降低，以及匯率波動(dòng)，這讓亞馬遜在2021財年產(chǎn)生了38億美元的可觀(guān)營(yíng)收。北美和國際零售收入的增長(cháng)部分效率低下的配送網(wǎng)絡(luò )和供應鏈約束所抵消。2021年，亞馬遜推出波蘭站點(diǎn)，2022年10月比利時(shí)站點(diǎn)也隆重推出，擴大亞馬遜在歐洲的市場(chǎng)足跡。2022年1月，亞馬遜在加利福尼亞州推出了第一家實(shí)體店。該試點(diǎn)商店通過(guò)亞馬遜購物應用程序將技術(shù)內置于消費者的購物體驗中，該應用程序提供機器學(xué)習驅動(dòng)的推薦，并在商店各處設置觸摸屏。