東莞市升鴻國際物流有限公司坐落于深圳市寶安區，公司倉庫面積為2600平方米。是深圳國際件出口倉庫，服務(wù)于中國*大國際B2B交易平臺，以服務(wù)平臺線(xiàn)上客戶(hù)為基礎，為電商及平臺提供一站式的倉儲、物流服務(wù)，并提供軟件、外貿代理、保險業(yè)務(wù)等增值服務(wù)。以訂單中心、倉儲中心、物流中心、文件處理中心、軟件支持中心這五大中心為大平臺，結合電商實(shí)際需求，自由選擇組合，為電商節約物流、倉儲成本。升鴻國際物流以服務(wù)電商為公司理念，現倉庫提供FedEx、UPS、TNT等國際快遞，以及ARAMEX、DHL、中國郵政、e郵寶、美國專(zhuān)線(xiàn)等國際小包業(yè)務(wù)。面向臺灣，香港，東南亞的各個(gè)國家和地區，電商客戶(hù)只需以商品采購和平臺銷(xiāo)售為主，倉儲、物流、海外售后都交給升鴻國際完成，為客戶(hù)帶來(lái)更方便、快捷、經(jīng)濟的服務(wù)方式。目前，升鴻國際倉庫已通過(guò)ISO9001國際質(zhì)量體系認證。并在服務(wù)質(zhì)量作為長(cháng)期的管理核心和持續提供的目標。

“中國制造”已經(jīng)逐漸擺脫簡(jiǎn)單重復代工的標簽，邁入品牌化發(fā)展的新階段?？缇畴娚涛锪骷缺Ｕ狭恕爸袊圃臁背龊５男?，也將跟隨品牌延展業(yè)務(wù)邊界，順勢迎來(lái)新一輪的發(fā)展機遇。過(guò)去，由于大部分跨國公司的代工廠(chǎng)在物流上缺乏話(huà)語(yǔ)權，整個(gè)行業(yè)的大部分利潤被國外的貨運公司賺取，中國跨境物流只能承接一些其他海外同行的余尾?？缇畴娚檀蚱屏藗鹘y外貿的渠道壁壘，增強產(chǎn)品力對品牌力的傳導，帶動(dòng)中國品牌出海?？缇畴娚掏ㄟ^(guò)去中間化，重塑中國品牌的海外渠道力，商流話(huà)語(yǔ)權的增強也帶動(dòng)中國物流企業(yè)擴大服務(wù)半徑，加快全球化布局，打開(kāi)成長(cháng)空間。隨著(zhù)B2C跨境電商發(fā)展，越來(lái)越多國內品牌直接入住國外知名電商平臺，實(shí)現對海外客戶(hù)的銷(xiāo)售，通過(guò)更高性?xún)r(jià)比、更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)質(zhì)量正在逐步走向海外?？缇畴娚套屩袊碳易灾鬟x擇物流商，帶動(dòng)中國物流全球化。伴隨商流信息壁壘的打破，上游制造商的話(huà)語(yǔ)權增強，國內跨境物流企業(yè)將跟隨品牌延展業(yè)務(wù)邊界，突破全球化進(jìn)程。過(guò)去十年，國內電商成就了一批國內消費品牌，同理，未來(lái)五年，跨境電商將成就一批具備國際影響力的中國品牌。

當前，市場(chǎng)對水產(chǎn)品的需求越來(lái)越高，蒼南縣水產(chǎn)品物流迎來(lái)了發(fā)展新機遇，存在的問(wèn)題也很多。通過(guò)對浙福邊貿水產(chǎn)城，赤溪鎮、大漁鎮、霞關(guān)鎮等鄉鎮水產(chǎn)集市以及大漁灣等的實(shí)地調研走訪(fǎng)，及對相關(guān)人員的訪(fǎng)談，并運用SWOT分析法，筆者認為，蒼南縣水產(chǎn)品電商物流行業(yè)主要面臨以下問(wèn)題。硬件建設方面存在的問(wèn)題。一方面，水產(chǎn)品主要養殖生產(chǎn)區域位于蒼南縣168公里黃金海岸線(xiàn)沿線(xiàn)，港口到縣城的主要交通依靠新78省道以及環(huán)海公路。特別是靠山靠海的鄉鎮道路交通網(wǎng)絡(luò )還比較薄弱，大大降低了水產(chǎn)品運輸流通效率。

另一方面，冷鏈存儲設施建設亟需完善，目前市場(chǎng)上僅有20%左右的水產(chǎn)品是在冷鏈條件下存儲，且現有的冷鏈存儲設備落后。由于企業(yè)規模偏小、管理水平偏低及對市場(chǎng)和物流先進(jìn)技術(shù)的認識不足，很多企業(yè)在水產(chǎn)品流通環(huán)節還是采取以傳統運輸技術(shù)為主，而自營(yíng)物流模式專(zhuān)業(yè)化水平低，流通環(huán)節仍然過(guò)多。支撐電子商務(wù)發(fā)展的物流快遞行業(yè)仍不夠完善，物流產(chǎn)業(yè)鏈尚未成熟。軟件方面存在的問(wèn)題。市場(chǎng)體系建設上，浙福邊貿水產(chǎn)城市場(chǎng)管理制度健全，但既沒(méi)有建立像挪威那樣的水產(chǎn)交易專(zhuān)業(yè)化的電子交易平臺，也未能引入像日本那樣的水產(chǎn)品集中拍賣(mài)交易方式。行業(yè)制度規范上，水產(chǎn)品行業(yè)協(xié)會(huì )發(fā)揮作用還很有限，物流市場(chǎng)各自為戰、缺乏約束，出現“多頭管、管不深”的困局。