福田區戶(hù)外高速路廣告牌及墻面廣告牌安全檢測機構

廣告牌檢測鑒定主要內容：

單立柱廣告牌鑒定主要依據《戶(hù)外廣告設施鋼結構技術(shù)規程》( CECS 148: 2003 ) 、《民用建筑性鑒定標準》(GB)等現行設計、施工規范,上部鋼結構檢測按《鋼結構工程施工質(zhì)量驗收規范》(GB)所列項目及要求進(jìn)行,較為明確,而基礎部分由于埋在地下,如何檢查其質(zhì)量成為一個(gè)難點(diǎn)。
筆者根據多年經(jīng)驗,談幾點(diǎn)已有單立柱廣告牌基礎檢查內容及方法。

⑴基礎驗算須地質(zhì)資料,故如無(wú)地質(zhì)勘探報告的應在廣告牌周邊進(jìn)行補勘。

⑵基礎局部開(kāi)挖檢查。
基礎型式主要有兩種:一種是平衡重力式,即上部荷載主要由大體積基礎及其上的覆土重力平衡,一般多用于場(chǎng)地開(kāi)闊處,如公路旁農田、山坡處;另一種為灌注樁基礎,一般在施工場(chǎng)地受**采用,多用于市區廣告牌。
對**種基礎,可直接開(kāi)挖量測基礎尺寸;通過(guò)鉆取混凝土芯樣進(jìn)行抗壓強度試驗獲得基礎混凝土強度值;通過(guò)鋼筋掃描儀檢查配筋;查看基礎持力層情況,判斷其是否與設計或地質(zhì)勘探報告要求相符。
大型廣告牌樁基礎深度一般**過(guò)5米,故較難開(kāi)挖到樁底,檢測時(shí)根據現場(chǎng)條件確定開(kāi)挖深度。
多數廣告牌樁基礎樁身較大彎矩出現在樁**下400mm～1000mm處,本次傾覆的廣告牌基礎即自樁**下660mm處破壞,故一般開(kāi)挖深度應**過(guò)1米。
同樣通過(guò)鉆取混凝土芯樣進(jìn)行抗壓強度試驗獲得基礎混凝土強度值,通過(guò)鋼筋掃描儀檢查基礎配筋。
本次傾覆的廣告牌如出事前進(jìn)行局部開(kāi)挖檢查,則可及時(shí)發(fā)現樁基礎混凝土存在的問(wèn)題。
基礎局部開(kāi)挖檢查時(shí)須注意開(kāi)挖點(diǎn)須選在基礎受力較小方向,必要時(shí)**行計算,確保局部開(kāi)挖不影響安全,而檢測完后須立即回填。

⑶地腳錨栓拉拔試驗。
廣告牌是通過(guò)預埋在基礎的地腳錨栓將上部荷載傳遞到基礎,故基礎對地腳錨栓的錨固能力至關(guān)重要。
地腳錨栓拉拔試驗是非破損試驗,操作簡(jiǎn)便,速度快,費用少,能綜合反映基礎質(zhì)量狀況,是基礎質(zhì)量檢查中使用較多的一種手段。
建議將該試驗報告作為進(jìn)行廣告牌基礎驗收時(shí)土建施工單位必須提交的技術(shù)文件之一。
本次傾覆的廣告牌錨栓與灌注樁中縱向主筋焊接,傾覆過(guò)程鋼筋被拔出。
受拉側鋼筋外表無(wú)縮徑現象,從破壞截面截取的鋼筋其拉力試驗延性較好,有明顯的屈服臺階及屈服點(diǎn),說(shuō)明傾覆過(guò)程受拉側鋼筋未產(chǎn)生明顯塑性變形,受拉側鋼筋在廣告牌破壞過(guò)程其截面應力未**過(guò)屈服點(diǎn),基礎對鋼筋的錨固作用相當小。
該廣告牌如進(jìn)行地腳錨栓拉拔試驗,則在較小荷載下錨栓即被拔出,不能滿(mǎn)足承載要求,必須進(jìn)行處理,則完全可以避免事故發(fā)生。

⑷多樁基礎廣告牌立柱位于承臺中心,此時(shí)可對灌注樁進(jìn)行鉆芯法檢測,了解樁身完整性,混凝土強度及樁底持力層情況。
單樁基礎立柱位于灌注樁中心,此時(shí)不易采用鉆芯法檢測。

⑸荷載試驗。
通過(guò)施加水平力,使得立柱根部彎矩達到設計彎矩值。
中小廣告牌可以采用荷載試驗對立柱及基礎工作性能進(jìn)行檢測,但對大型廣告牌,由于須施加較大荷載而不易采用。
需特別提出的是,廣告牌使用期間經(jīng)歷的臺風(fēng)可作為了解其工作性能的一個(gè)方法,但不能將其作為判斷廣告牌是否合格的標準。
廣告牌結構安全性鑒定必須由有資質(zhì)單位按國家規范進(jìn)行,鑒定報告須包括現場(chǎng)檢測數據、結構計算數據、安全性分析評定結果及整改建議等。
檢測數據含結構、構件截面尺寸,基礎開(kāi)挖情況,錨栓數量、直徑及拉拔試驗報告,焊縫外觀(guān)質(zhì)量、焊腳尺寸,對接焊縫特別是立柱與底板連接焊縫的超聲波探傷報告等。
結構計算數據須包括上部結構計算及基礎驗算各參數取值和結果。

戶(hù)外廣告規劃創(chuàng )新模式研究  

重視戶(hù)外廣告規劃策略及調研

通過(guò)對戶(hù)外廣告、戶(hù)外廣告規劃與設計、城市形象及城市區域文化等領(lǐng)域的分析解讀，通過(guò)實(shí)地調查，運用拍攝圖像、觀(guān)察、統計等多種方式和手段，對城市戶(hù)外廣告現狀進(jìn)行了綜合研究。
在現狀基礎上，通過(guò)比對國內外城市同類(lèi)型地區的相關(guān)案例，在城市總體形象及規劃框架下，形成了適合本區域的戶(hù)外廣告的規劃設計策略。
依據城市戶(hù)外廣告管理規范及相關(guān)條例要求，再結合城市不同區域的形象特點(diǎn)及需求，融入城市形象美學(xué)及戶(hù)外廣告設計創(chuàng )意等方面內容，較終形成一套創(chuàng )新的戶(hù)外廣告規劃設計方案。

除了戶(hù)外廣告牌安全檢測鑒定，通訊塔安全檢測鑒定勢在必行

隨著(zhù)移動(dòng)通信的迅猛發(fā)展，一座座高聳通信鐵塔已經(jīng)遍布在城市、鄉村等人口密集地區，通信鐵塔屬于高聳結構物，受大風(fēng)、地震等自然災害的影響非常大，經(jīng)過(guò)長(cháng)時(shí)間外界環(huán)境的洗禮，通信鐵塔不免會(huì )存在諸多的安全隱患，如何消除通信鐵塔的安全隱患，掌握每座通信鐵塔的安全狀況，保證人民生命財產(chǎn)安全，保證通信暢通，顯得尤為重要。

為能保證人民生命財產(chǎn)安全及社會(huì )和諧穩定，通過(guò)鐵塔安全檢測，能盡早的發(fā)現鐵塔存在的各種問(wèn)題，及時(shí)消除各種隱患問(wèn)題，避免安全事故的發(fā)生，保證通信鐵塔的安全使用，已經(jīng)勢在必行!

面對通信鐵塔當前安全狀況，住建工程技術(shù)集中公司優(yōu)勢技術(shù)力量，持續加大技術(shù)研發(fā)和投入力度，使公司早在2007年就已經(jīng)投入通信鐵塔的安全檢測與評估工作，成為國內一家具備鐵塔檢測資質(zhì)與能力的第三方專(zhuān)業(yè)檢測機構，經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，公司在通信鐵塔檢測領(lǐng)域積累了豐富檢測經(jīng)驗，具備國內較好的檢測業(yè)績(jì)，在該領(lǐng)域遙遙良好于其他檢測機構，創(chuàng )造了住建工程技術(shù)在通信鐵塔檢測領(lǐng)域中品牌效應，為多個(gè)省份的通信運營(yíng)商提供了優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

焊縫質(zhì)量等級一級、二級、三級

2.1焊縫質(zhì)量等級的兩重含義

從焊縫本身來(lái)說(shuō)決定焊縫質(zhì)量的因素主要有3方面,分別是焊縫內部缺陷、焊縫外觀(guān)表面缺陷以及焊縫尺寸。
焊縫質(zhì)量等級就存在著(zhù)兩重含義,其一是針對焊縫內部缺陷檢驗,其二是針對焊縫外觀(guān)表面缺陷檢驗。
對于設計者來(lái)說(shuō),正確的圖紙標注應該是將兩重含義分別標明。
但目前絕大部分情況是設計者只進(jìn)行籠統地規定,如“該焊縫質(zhì)量等級為二級”,此時(shí)正確地理解是“焊縫內部缺陷按二級檢驗,外觀(guān)缺陷也按二級檢驗”。
對于需要進(jìn)行疲勞驗算的構件如吊車(chē)梁,其中某些部位的角焊縫,不進(jìn)行內部缺陷的超聲波探傷(三級焊縫) ,但其外觀(guān)表面質(zhì)量等級應為二級,籠統地說(shuō)“角焊縫都是三級焊縫”就有失全面。

2.2焊縫質(zhì)量等級確定原則

1)焊縫質(zhì)量等級主要與其受力情況有關(guān),受拉焊縫的質(zhì)量等級要求**受壓或受剪的焊縫;受動(dòng)力荷載的焊縫質(zhì)量等級要**受靜力荷載的焊縫。

2)凡對接焊縫,除非作為角焊縫考慮部分熔透的焊縫外,一般都要求熔透并與母材等強,故需要進(jìn)行無(wú)損探傷。
對接焊縫的質(zhì)量等級不宜**二級。

3)在建筑鋼結構中,角焊縫一般不進(jìn)行無(wú)損探傷檢驗,但對外觀(guān)缺陷的等級(見(jiàn)現行國家標準《鋼結構工程施工質(zhì)量驗收規范》GB附錄A)可按實(shí)際需要選用二級或三級。

2.3焊縫質(zhì)量等級設計原則

焊縫應根據結構的重要性、荷載特性、焊縫形式、工作環(huán)境以及應力狀態(tài)等情況,按下述原則分別選用不同的質(zhì)量等級:

1)在需要進(jìn)行疲勞計算的構件中,凡對接焊縫均應焊透,其質(zhì)量等級為:①作用力垂直于焊縫長(cháng)度方向的橫向對接焊縫或T形對接與角接組合焊縫,受拉時(shí)應為一級,受壓時(shí)應為二級;②作用力平行于焊縫長(cháng)度方向的縱向對接焊縫應為二級。

2)不需要計算疲勞的構件中,凡要求與母材等強的對接焊縫應予焊透,其質(zhì)量等級當受拉時(shí)應不**二級,受壓時(shí)宜為二級。

3)重級工作制(A6～A8)和起重量Q≥50t的中級工作制(A4、A5)吊車(chē)梁的腹板與上翼緣之間以及吊車(chē)桁架上弦桿與節點(diǎn)板之間的T形接頭焊縫均要求焊透,焊縫形式一般為對接與角接的組合焊縫,其質(zhì)量等級不應**二級。

4)不要求焊透的T形接頭采用的角焊縫或部分焊透的對接與角接組合焊縫,以及搭接連接采用的角焊縫,其質(zhì)量等級為:①對直接承受動(dòng)力荷載且需要驗算疲勞的結構和吊車(chē)起重量≥50t的中級工作制吊車(chē)梁,焊縫的外觀(guān)質(zhì)量標準應符合二級;②對其他結構,焊縫的外觀(guān)質(zhì)量標準可為三級。

2.4焊縫無(wú)損檢測的檢驗等級

超聲波檢驗等級分為A、B、C三個(gè)級別

1)A級檢驗采用一種角度的探頭在焊縫的單面單側進(jìn)行檢驗,只對允許掃查到的焊縫截面進(jìn)行探測。
一般不要求作橫向缺陷的檢驗。
母材厚度> 50mm時(shí),不得采用A級檢驗。

2)B級檢驗原則上采用一種角度探頭在焊縫的單面雙側進(jìn)行檢驗,對整個(gè)焊縫截面進(jìn)行探測。
母材厚度>100mm時(shí),采用雙面雙側檢驗。
受幾何條件的限制可在焊縫的雙面單側采用兩種角度探頭進(jìn)行探傷。
條件允許時(shí)應作橫向缺陷的檢驗。