奧亞特蓄電池6-GFM-12 GFM系列技術(shù)

　　奧亞特蓄電池生產(chǎn)過(guò)程中，有一道工序是將正極片、負極片、隔板紙組裝為極群，隔板紙是包夾在正極片與負極片之間，行業(yè)內通常稱(chēng)之為“包片”或“包板”工序。傳統的“包片”工序，多以人工操作為主，操作工人先取一片負極片，用裁好的隔板紙兩面包夾正極片并疊放負極片上，保證每一組正、負極片之間都有隔板紙，循環(huán)上述操作，完成整個(gè)包片及組裝，不僅效率低，包片質(zhì)量也不高，極片上掉落的鉛塵也會(huì )對操作工人的健康造成影響。

　　產(chǎn)品特性：

　　▲裝配緊密，無(wú)需特定環(huán)境使用

　　▲安全性能優(yōu)越，維護簡(jiǎn)單

　　▲長(cháng)壽命、高容量、優(yōu)越的抗過(guò)放電能力

　　▲無(wú)需加水，免需特定方向使用

　　▲內阻小，輸出功率高

　　▲應各種溫度條件（-15℃—50℃）

　　▲無(wú)游離電解液，防爆，自放電小、

　　電池板柵腐蝕速率需要組裝電池進(jìn)行循環(huán)測試，測試時(shí)間漫長(cháng)，至少需要半年以上，而采用此種方法檢測電池板柵腐蝕程度能減少2/3的測試時(shí)間；采用大電流充放在循環(huán)過(guò)程中能有對板柵表面形成有效的沖擊，使板柵的疏松層和致密層結構能有個(gè)更直觀(guān)、更明顯的體現；相對于將電池板柵和稀硫酸溶液置于容器中，長(cháng)時(shí)間恒流充電計算待電池板柵腐蝕減少的重量來(lái)板柵的腐蝕性進(jìn)行判斷，此種方法能更接近板柵實(shí)際應用環(huán)境和腐蝕層表征情況更明顯，提高了對電池板柵的耐腐蝕性的準確性，避免了上述方法存在的測量誤差。

　　電容的單位

　　電容的單位用法拉（F）表示。但單位太大，通常使用微法（uF），皮法（pF）。其換算關(guān)系為：

　　1F=1000000uF 1uF=1000000pF

　　常用的電容器其精度等級和電阻器的表示方法相同。用字母表示：D——005級——±0.5%；F——01級——±1%；G——02級——±2%；J——I級——±5%；K——II級——±10%；M——III級——±20%。

　　干燥處理為在70℃恒溫箱中干燥5小時(shí)。

　　陽(yáng)極腐蝕膜處理劑為氫氧化鋇、葡萄糖配制成22％質(zhì)量分數的糖堿水溶液.

　　以1、2C2A恒流放電至1.65V/單格，充電階段為0.5C2充電至2.35v/單格，采用脈沖充放電3次后即為一次循環(huán)，化成時(shí)灌酸酸密度為1.267g/cm3(25℃)，上述步驟中的脈沖充放電3次

　　(1)一次充放電：以0.45C2A恒流充電至2.47v/單格，以0.45C2A恒流放電15min；

　　(2)二次充放電：以0.4C2A恒流充電至2.55v/單格，以0.45C2A恒流放電12min；

　　(3)三次充放電：以0.35C2A恒流充電至2.58v/單格，以0.45C2A恒流放電8min，當測試板柵組裝電池每進(jìn)行10次循環(huán)后采用以下充電工藝充電1次，充電階段為0.15C2A充電2.45v/單格，以恒定電壓2.45V/單格充電至電流值小0.02C2A即可。

　　預防措施

　　1.加強保養，保持蓄電池上蓋清潔。

　　2.保證電解液有較高的純度，在配制電解液、添加蒸餾水時(shí)，都應嚴防雜質(zhì)進(jìn)入。

　　3.蓄電池在存放過(guò)程中應經(jīng)常充電，使電解液密度保持均勻，并使液面不致下降。

　　4.沖洗蓄電池外表時(shí)應預防污水從加液口蓋或通氣孔處進(jìn)入蓄電池內部。

　　5.隔板、極板損壞時(shí)應及時(shí)修復或更換。

　　6.更換電解液時(shí)，一定要將蓄電池內的殘液清除干凈。

極板是蓄電池的重要部件之一，在蓄電池生產(chǎn)中，極板需要移送到固化室中進(jìn)行固化工藝，現有的極板大多是安裝在小車(chē)中，再將小車(chē)推入到固化室中進(jìn)行固化，由于沒(méi)有一個(gè)限定的位置，導致小車(chē)在固化室中雜亂無(wú)序，且工人將小車(chē)推入到固化室中也會(huì )受到身體上的影響，解決這一類(lèi)的問(wèn)題顯得尤為重要。