發(fā)貨-根據貨單當天分撥，當天發(fā)車(chē)

回復-貨到后立刻與貴公司通報到貨情況

派送-貨到后立即聯(lián)系貨主，按時(shí)送貨

從大連到全國各地物流公司的服務(wù)項公司堅持；客戶(hù)至上、服務(wù)、安全快捷、全程保險的經(jīng)營(yíng)宗旨，在市場(chǎng)競爭中不斷錘煉成長(cháng)，經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，公司在物流運輸領(lǐng)域樹(shù)立了良好的品牌，擁有的硬件設施和人員隊伍，歡迎新老客戶(hù)與我們聯(lián)系，我們將為您提供**、、價(jià)格適中的貨運服務(wù)

大連順通物流公司，大連取貨區域：甘井子區、金州新區、開(kāi)發(fā)區、高新園區、中山區、沙河口區、西崗區、旅順口區、普蘭店、瓦房店、莊河等地。

順通物流 公司備有4.2米、6.8米、7.7米、9.6米、13.75米、16米、17.5米平板、高欄、箱式、冷藏、各種車(chē)輛高低板、大噸位半掛等各種噸位車(chē)型車(chē)輛。大件，小件，整車(chē)，零擔。

大連地址：大連市甘井子區南關(guān)嶺姚工街63號倉潤物流園

1。專(zhuān)線(xiàn)運輸、零擔拼車(chē)；

2。貨物倉儲和暫存、中轉、配送、裝卸、送貨上樓；

3。整車(chē)包車(chē)運輸，回程車(chē)調度；

4。貨物運輸，代收貨款；

5。設備機械，訂做氣泡膜、紙箱包裝、木箱包裝；

6。危險品運輸、液體化工、油漆、鋰電池托運輸；

7。汽車(chē)零部件飛翼車(chē)、展會(huì )巡展品運輸；

（一）如何認識數字經(jīng)濟發(fā)展的迫切性指出，數字經(jīng)濟發(fā)展迫切性有三個(gè)維度。即速度，廣度，深度。是速度，即“數字經(jīng)濟發(fā)展速度之快”。數字經(jīng)濟的發(fā)展速度是整個(gè)經(jīng)濟發(fā)展速度的三倍之多。放眼，去年經(jīng)濟負增長(cháng)，但數字經(jīng)濟還是保持正增長(cháng)。第二抒度，即“數字經(jīng)濟輻射范圍之廣”。從廣度來(lái)看，上到高端的航天宇宙的科學(xué)技術(shù)，下到傳統的餐飲業(yè)如美團外賣(mài)，都需要數字化支撐。第三是深度，即“數字經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)滲透之深”。從影響深度來(lái)看，數字化的元素滲透到整個(gè)產(chǎn)業(yè)的全流程。（二）如何認識數字化對發(fā)展的影響深遠在講話(huà)中指出，數字化對發(fā)展的影響非常深遠。數字經(jīng)濟的發(fā)展對未來(lái)的發(fā)展都具有非常大的影響，這種影響是具有性的。這一方面也包含三個(gè)維度，即數字經(jīng)濟的發(fā)展正在成為重組要素資源、重塑經(jīng)濟結構、改變競爭格局的關(guān)鍵力量。重組重塑和改變，不是原有的經(jīng)濟結構上的修修補補，也不是原有資源要素上的一個(gè)增減，更不是原有的經(jīng)濟結構上的一種完善，要重塑、要變革、要重組經(jīng)濟發(fā)展格局。所帶來(lái)的沖擊力也是百年未有之大變局中間的一個(gè)非常重要的特征。（三）把握發(fā)展數字經(jīng)濟的目標對未來(lái)數字經(jīng)濟的發(fā)展提出了非常明確的方向。他指出未來(lái)數字經(jīng)濟發(fā)展包括三個(gè)方向，一是促進(jìn)數字技術(shù)和實(shí)體經(jīng)濟的深度融合；二是要賦能傳統產(chǎn)業(yè)轉型升級；三是催生新的產(chǎn)業(yè)、新的業(yè)態(tài)、新的模式。我們要深刻理解，從在講話(huà)中間理解數字經(jīng)濟發(fā)展的迫切性、它的重大的影響力以及它的發(fā)展方向，并將其作為指導我們在物流和供應鏈領(lǐng)域中間開(kāi)展數字化的一個(gè)頂層引導。通過(guò)學(xué)習，我們要加深對三個(gè)主題的認識：是把握數字經(jīng)濟發(fā)展的基本階段、發(fā)展的現狀和發(fā)展的趨勢，明確物流和供應鏈數字化的戰略。第二個(gè)是物流和供應鏈的數字化的價(jià)值所在。第三個(gè)主題守于聯(lián)合會(huì )如何推進(jìn)數字化工作的思考。

數字經(jīng)濟重構經(jīng)濟發(fā)展與治理模式的新型經(jīng)濟形態(tài)。有幾個(gè)要素需要把握。需要明確數字經(jīng)濟是生產(chǎn)要素。以后，同志提出科技是生產(chǎn)力，科技是一個(gè)新的生產(chǎn)要素?，F在開(kāi)始將數字作為一種新的生產(chǎn)要素?，F在的生產(chǎn)要素包括五個(gè)方面，就是勞動(dòng)力、勞動(dòng)條件（生產(chǎn)工具）、土地資源、技術(shù)和數字。數字要成為生產(chǎn)要素，必須要有技術(shù)賦能，這個(gè)技術(shù)就是數字技術(shù)和現代網(wǎng)絡(luò )技術(shù)。數字技術(shù)要與實(shí)體經(jīng)濟的深度融合。信息可以作為一個(gè)產(chǎn)業(yè)去它，數字化不能僅僅為一種產(chǎn)業(yè)。數字經(jīng)濟更多的是數字技術(shù)和各類(lèi)的產(chǎn)業(yè)進(jìn)行深度融合以后，通過(guò)數字的生產(chǎn)要素所創(chuàng )造出的價(jià)值。數字經(jīng)濟的本質(zhì)是和實(shí)體經(jīng)濟進(jìn)行深度融合與共生的。只要產(chǎn)生一個(gè)經(jīng)濟行為，就會(huì )產(chǎn)生一組數字。數字經(jīng)濟的目標是加速重構經(jīng)濟發(fā)展和治理模式的新型經(jīng)濟形態(tài)。重構經(jīng)濟發(fā)展。從物流來(lái)講，就是要重構物流的組織模式。

我國數字經(jīng)濟發(fā)展的進(jìn)程分為四個(gè)階段，萌芽期，高速發(fā)展期，成長(cháng)期，以及轉型升級期。1994年到2002年是萌芽期。這個(gè)時(shí)期的數字化就是門(mén)戶(hù)網(wǎng)站：新浪、搜狐、網(wǎng)易等等。第二個(gè)階段就是高速發(fā)展期， 2003年到2012年。這一時(shí)期數字經(jīng)濟主要發(fā)展的形態(tài)就是電子商務(wù)。的電子商務(wù)平臺開(kāi)始涌現，物流車(chē)貨匹配的電商平臺也開(kāi)始應運而生，物流的數字化開(kāi)始起步。第三個(gè)階段我們叫成長(cháng)期， 2013年到2019年。這個(gè)階段數字經(jīng)濟形態(tài)有兩個(gè)特征：一是傳統行業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)化，二是新業(yè)態(tài)。數字和產(chǎn)業(yè)的融合更深。這三個(gè)階段是我銘家數字經(jīng)濟發(fā)展的初級階段。初級階段的重要標志是：數字經(jīng)濟發(fā)展的基本形態(tài)還是消費互聯(lián)網(wǎng)，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)還沒(méi)有完全形成。數字經(jīng)濟已經(jīng)形成了和美國雙核心的發(fā)展格局。未來(lái)圍繞中美兩國的競爭的主題之一是數字化。數字化發(fā)展的核心是數字化賦能的物流與供應鏈領(lǐng)域。從2020年開(kāi)始，數字經(jīng)濟開(kāi)始進(jìn)入到轉型升級階段。數字化由初級階段邁向階段的時(shí)候，對物流和供應鏈的數字化的發(fā)展來(lái)講，既提出了巨大的挑戰，也孕育著(zhù)巨大的機會(huì )，我們要把握住。

物流和供應鏈的數字化的轉型是一種必然的趨勢。前面已經(jīng)講得很清楚了，這里主要是簡(jiǎn)單的從經(jīng)濟發(fā)展的不同階段，結合宏觀(guān)經(jīng)濟發(fā)展的不同階段和消費的變化來(lái)談它的必然性。的經(jīng)濟發(fā)展從二戰以后來(lái)說(shuō)經(jīng)歷了四個(gè)階段。當然我銘家也一樣，只是時(shí)間是錯后的。個(gè)階段就是短缺經(jīng)濟時(shí)期，此時(shí)生產(chǎn)模式是批量生產(chǎn)，生產(chǎn)和物流的組織模式就是一種實(shí)物配送的模式，特征是鏈條比較短，主要是處在消費領(lǐng)域。第二個(gè)階段是七十年代末到八十年代中后期的過(guò)剩經(jīng)濟時(shí)代。生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程目標開(kāi)始轉移為降本增效。第三階段是轉型經(jīng)濟階段。生產(chǎn)組織方式就突破了企業(yè)的邊界，是基于產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行資源整合優(yōu)化以及流程的優(yōu)化。經(jīng)濟轉型目標是優(yōu)化成本。第四個(gè)就是當前數字經(jīng)濟階段。數字經(jīng)濟本質(zhì)就是產(chǎn)業(yè)的融合共生。此階段本質(zhì)是價(jià)值創(chuàng )造、價(jià)值重構。

物流與供應鏈數字化的本質(zhì)是價(jià)值重構。物流和供應鏈的數字化是先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)和現代的組織方式的融合。它所要推動(dòng)的是重構組織模式，包括物流組織模式，包括供應鏈的組織模式，從而不斷的提高物流與供應鏈的網(wǎng)絡(luò )化、智慧化、服務(wù)化水平。，通過(guò)推進(jìn)物流與供應鏈的數字化來(lái)把握發(fā)展動(dòng)力轉換的新格局。在疫情之前，經(jīng)濟發(fā)展的動(dòng)力主要是兩個(gè)方面：一個(gè)是制造業(yè)、一個(gè)是服務(wù)業(yè)?，F在來(lái)看，經(jīng)濟發(fā)展的動(dòng)力未來(lái)也是兩個(gè)方面，一個(gè)是科技創(chuàng )新。第二個(gè)是基礎設施建設?；诨A設施建設的動(dòng)力這個(gè)大的背景下，我們有為基礎設施建設提供原材料的產(chǎn)能優(yōu)勢，沒(méi)有產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢。鏈條很短，只有生產(chǎn)環(huán)節，兩頭都在別人手里。說(shuō)我們要把握這樣的機遇，一定要把我們的產(chǎn)能優(yōu)勢變?yōu)楫a(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，供應鏈的數字化、物流的數字化必不可少。第二，從物流領(lǐng)域來(lái)講，通過(guò)物流與供應鏈的數字化來(lái)重構生產(chǎn)組織方式，延伸產(chǎn)業(yè)鏈條，實(shí)現產(chǎn)業(yè)之間的生產(chǎn)要素和生產(chǎn)條件的優(yōu)化配置、有序協(xié)同、提率、降低成本。

通過(guò)數字化的這種賦能，來(lái)實(shí)現我們這種組織結構的重構，來(lái)實(shí)現產(chǎn)業(yè)間的資源整合、流程優(yōu)化和組織協(xié)同，這樣才能夠把我們的物流成本降低到一個(gè)為合理的水平。第三是通過(guò)物流與供應鏈的數字化重新定義商業(yè)模式。數字化的本質(zhì)是服務(wù)。通過(guò)產(chǎn)業(yè)服務(wù)化來(lái)重新定義商業(yè)模式。數字化的商業(yè)模式是“買(mǎi)服務(wù)送產(chǎn)品”。第四是通過(guò)物流和供應鏈來(lái)實(shí)現企業(yè)生態(tài)化的價(jià)值。未來(lái)從企業(yè)的角度來(lái)講，在數字化的環(huán)境下，企業(yè)的價(jià)值不僅僅體現在效益好和效率高，更重要的是要體現企業(yè)在整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上的價(jià)值。第五個(gè)是通過(guò)物流與供應鏈數字化來(lái)推進(jìn)數字化的治理，構建競爭的新優(yōu)勢。數字化是鏈接的、共生的、共享的。在鏈接、共生、共享的過(guò)程中，物流是重要的組成部分。第六個(gè)方面就是物流數字化價(jià)值的本身，即實(shí)現物流與供應鏈數字化有利于促進(jìn)數字價(jià)值化進(jìn)程。

國資委關(guān)于數字化轉型的指導意見(jiàn)里已經(jīng)明確指出，物流與供應鏈數字化的內涵主要包括以下幾個(gè)方面：，裝備要數字化；第二，運營(yíng)智能化；三，流程可視化；四，服務(wù)敏捷化；第五，產(chǎn)業(yè)生態(tài)化；第六，提升數字化的運營(yíng)能力，即要掌握算法、算力等；第七，打好數字化基礎，即數字標準、數字人才和數字化的理論建設。物流與采購聯(lián)合會(huì )在推進(jìn)數字化工作方面，已

經(jīng)取得了較好的成績(jì)。在新格局下，物流與采購聯(lián)合會(huì )如何發(fā)揮行業(yè)組織職能，推進(jìn)數字化進(jìn)程？我有幾點(diǎn)思考。，要牢固樹(shù)立數字化思維。我將數字化思維歸納為四個(gè)詞：鏈接、共生、當下、創(chuàng )新。我們自己要樹(shù)立這樣的思維，我們要把這樣的數字化的思維推廣到物流領(lǐng)域、供應鏈領(lǐng)域。我們在做數字化工作時(shí)，一定要把握住物流和供應鏈數字化的基本方向，即著(zhù)力于推動(dòng)基于產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)為載體的產(chǎn)業(yè)融合。第三，要把握住數字化推進(jìn)的重點(diǎn)。第四，要把握住我們推進(jìn)物流和供應鏈數字化的基本路徑。第五，要發(fā)揮我們平臺的優(yōu)勢，來(lái)引導物流和供應鏈領(lǐng)域的數字化進(jìn)程。第六，要夯實(shí)基礎，即我們要加強標準化的工作。

數據的重要性不言而喻。菜鳥(niǎo)將數據與科技深度融合，打造數字化、智能化、綠色化供應鏈，正成為菜鳥(niǎo)數智化變革的“下半場(chǎng)”。菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )副總裁兼科技事業(yè)部總經(jīng)理丁宏偉表示，用科技打造綠色生態(tài)環(huán)保的供應鏈。通過(guò)數據驅動(dòng)和算法依據，做到科學(xué)決策，終實(shí)現物流全場(chǎng)景的智能化。