東莞市升鴻國際物流有限公司成立于2010年，注冊資金為叁佰陸拾肆萬(wàn)美元，是經(jīng)中國商務(wù)部、海關(guān)總署、民航總局和交通部批準的一級貨運代理、報關(guān)行、空運一級代理和無(wú)船承運人企業(yè)，主要經(jīng)營(yíng)進(jìn)、出口貨物的空運、海運、公路和鐵路運輸代理業(yè)務(wù)，包括攬貨、租船、訂艙、報關(guān)代理、中轉、倉儲、保險、簽單、集裝箱拼裝拆箱及其它相關(guān)物流服務(wù)。升鴻國際物流有限公司擁有的操作團隊、完善的操作場(chǎng)所和遍布全國的客戶(hù)服務(wù)網(wǎng)絡(luò )。升鴻總部設在中國重要的口岸城市深圳，在廣州和東莞設有分公司，目前擁有臺灣，香港，越南，印尼，泰國，菲律賓，馬來(lái)西亞，新加坡，日本小包等多條國際專(zhuān)線(xiàn)。升鴻國際物流為中國民航總局批準的一類(lèi)航空貨運代理；也是多家船公司的直接訂艙窗口，享有競爭力的價(jià)格優(yōu)勢。

按照一種廣為流傳的說(shuō)法：中國目前約有3000萬(wàn)卡車(chē)司機，但其中95%都是個(gè)體戶(hù)，擁有50名以上員工的卡車(chē)公司只有1%?？爝f行業(yè)借助數字化提升效率獲得了長(cháng)足發(fā)展，規模遠大于快遞行業(yè)的貨運物流卻依然延續粗放而原始的模式，效率低下而成本畸高。數據顯示，中國公路運輸的平均空載率約為40%，而德國和美國的平均空載率為10%至15%。中國貨運和物流業(yè)成本約占GDP的15%，幾乎是美國的兩倍，整個(gè)社會(huì )都此付出了巨大的代價(jià)?！皣鴥鹊墓房爝\基礎規模龐大，通過(guò)數字化提升流轉效率是大勢所趨，”一位曾經(jīng)在國內一家中外合資大型陸運企業(yè)擔任高管的人士對《華夏時(shí)報》記者表示，“但如果從公路貨運領(lǐng)域目前的格局來(lái)看，無(wú)車(chē)承運人施展的空間至少現階段沒(méi)有想象中那么大，實(shí)際上這些企業(yè)搭建平臺主要是針對行業(yè)中大量的‘散戶(hù)’，這部分資源更多集中在干線(xiàn)整車(chē)資源，而其他比如同城、零擔貨運以及更高附加值的服務(wù)實(shí)際上競爭力不足，收入來(lái)源也顯得較為單一?！?/p>

作為中國物流界的兩大巨頭，京東和菜鳥(niǎo)一直被拿來(lái)比較，“短鏈、智慧共生”，兩者不斷挑戰、突破新一代物流的三大核心要素，為行業(yè)助力，5月，通過(guò)兩者相繼公布IPO審理資料和財務(wù)數據，雙方可以進(jìn)行更準確的對比觀(guān)察，兩份財務(wù)報告分別提到了在業(yè)務(wù)單元的數量，提供了數據支持，作為衡量市場(chǎng)占有率的有效指標之一的——業(yè)務(wù)幅度是行業(yè)內通常用于事前判斷企業(yè)發(fā)展的參考因素。多元化業(yè)務(wù)板塊京東將推出倉配供應鏈服務(wù)“力推降10會(huì )”，菜鳥(niǎo)將選擇多元化業(yè)務(wù)板塊布局，去年年底，京東宣布物流開(kāi)放，落地“京東物流”，目前，京東開(kāi)放的不僅是自營(yíng)物流，還有倉儲一體的供應鏈服務(wù)，似乎還包括第三方配送平臺，京東物流將自身定位為“物流交易平臺”，與菜鳥(niǎo)真正競爭，爭奪商家的顧客，將業(yè)務(wù)集中在倉儲、配送后的京東，財報顯示，一體化供應鏈收入556.2億元，占總收入的比重為75.8%，這被認為是京東物流的主要收入來(lái)源，看似被京東切斷配送的物流市場(chǎng)，菜鳥(niǎo)很快就會(huì )發(fā)現新的藍海，停止庫存領(lǐng)域和同行業(yè)的競爭，放下更長(cháng)遠的眼光。

“中儲鋼超”將交易、物流功能介入產(chǎn)業(yè)鏈條的大膽嘗試，一是使圍繞鋼廠(chǎng)的產(chǎn)業(yè)生態(tài)中交易、交付更加便捷，鋼廠(chǎng)及圍繞鋼廠(chǎng)的客戶(hù)通過(guò)平臺擴大了業(yè)務(wù)規模及資源輻射范圍，為鋼廠(chǎng)及客戶(hù)提供了打開(kāi)外圍市場(chǎng)的渠道，實(shí)現了利益大化。二是“中儲鋼超”的線(xiàn)上平臺使鋼廠(chǎng)資源實(shí)現合理調度。三是使鋼廠(chǎng)產(chǎn)成品管理更加規范、安全，物資動(dòng)態(tài)可以輕松掌握，為鋼廠(chǎng)有序排產(chǎn)提供支持?？梢钥闯?，“中儲鋼超”供應鏈一體化服務(wù)平臺的探索與收效，為企業(yè)可持續增長(cháng)走出的一條新路。隨著(zhù)“中儲鋼超”業(yè)務(wù)網(wǎng)點(diǎn)逐步發(fā)展成熟，今年一季度出現了井噴式增長(cháng)，截至5月底中儲鋼超銷(xiāo)量達125.5萬(wàn)噸，單月銷(xiāo)量可達到40萬(wàn)噸以上，再創(chuàng )歷史新高。深挖“中儲鋼超”平臺潛力，發(fā)揮物流功能優(yōu)勢，跟進(jìn)“中儲鋼超”共同拓展全國供應鏈服務(wù)網(wǎng)絡(luò )，凸顯出了具有中儲特色的差異化競爭優(yōu)勢。