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龍振源蓄電池 產(chǎn)品技術(shù)參數及特點(diǎn)

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龍振源蓄電池 產(chǎn)品技術(shù)參數及特點(diǎn) 


蓄電池技術(shù)特點(diǎn):

1、簡(jiǎn)潔的外形設計,新穎的電池整體結構設計,確保電池美觀(guān)大方,裝卸方便。

2、選用的進(jìn)口隔板 選用電阻更小,更腐蝕,孔徑更小,孔率更高的進(jìn)口PE隔板。

3、科學(xué)的板柵結構采用中極耳放射板柵設計,降低電池內阻,更提高了電池的大電流啟動(dòng)能力。大大提高了電池性能。

4、進(jìn)的合金配方 采用高純度多元鉛基合金,使板柵具有良好耐腐性能,析氣量小,水損耗低,自放電小,保證了電池壽命長(cháng)。

5、充足的電池容量 ,保證了電池良好的高倍率、大電流啟動(dòng)放電性能好,性能優(yōu)良


安全性高

全部采用由進(jìn)口橡膠制成的高效安全閥,動(dòng)作有效性持久、抗老化、抗腐蝕,有效地確保了產(chǎn)品在使用過(guò)程中內部壓力的安全性。

自放電速率低

使用特制的分析純電解液,合理的配置添加劑,降低了電池的自放電速率:

內阻極小

采用的超細纖維隔板,擴展了正、負極板的反應面,從而大大的降低了電池內阻,并確保在使用過(guò)程中不會(huì )出現因隔板的耐疲勞性減弱而導致電池內阻升高的現象。在灌裝過(guò)程中嚴格控制裝配壓力,有效防止注酸后極群壓力減小導致電池內阻在使用過(guò)程中異常增大的現象出現。

綠色環(huán)保

采用的分層封口技術(shù),1 00%電池漏酸、爬酸現象,有效防止酸霧對設備和環(huán)境造成影響。


龍振源蓄電池 產(chǎn)品技術(shù)參數及特點(diǎn) 


混動(dòng)只是一項“過(guò)渡性技術(shù)”,但它可能有漫長(cháng)的窗口期——續航焦慮得不到解決,純電動(dòng)車(chē)就無(wú)法真正普及。

  影響續航的關(guān)鍵是電池。關(guān)于電池的技術(shù)路線(xiàn),業(yè)內同樣紛爭不斷。

  2020年3月,比亞迪放出憋了好幾年的大招——刀片電池。它通過(guò)針刺對比實(shí)驗向外界宣告:低成本、高安全的磷酸鐵鋰體系依舊是佳選擇,能量密度的問(wèn)題也通過(guò)結構創(chuàng )新得到了解決。


  沒(méi)有點(diǎn)名道姓,但所有人都知道,寧德時(shí)代被針對了。

  一個(gè)多月后的寧德時(shí)代業(yè)績(jì)說(shuō)明會(huì )上,寧德時(shí)代表示,刀片電池本質(zhì)上就是CTP(無(wú)模組電池)結構的一種,自己在2016年就已量產(chǎn)CTP電池包。至于針刺試驗,也是它們已經(jīng)玩剩的“把戲”。

  面對寧德時(shí)代輕蔑的嘲諷,比亞迪高管當晚就表示“不服就來(lái)扎一下!”


  一周后,寧德時(shí)代放出兩個(gè)大料:一是自己的兩款三元鋰電芯通過(guò)針刺實(shí)驗的視頻;二是旗下產(chǎn)品早在2017年就已通過(guò)德國萊茵鋰電池安全測試認證(核心手段之一就是針刺測試)的文件。


  至此,雙方終于偃旗息鼓。這件事卻影響了之后幾年電池發(fā)展的走向。

  實(shí)際上,寧德時(shí)代和比亞迪開(kāi)始的研發(fā)重心,都在磷酸鐵鋰電池上面。大的區別就是,比亞迪的電池只給自己用,而寧德時(shí)代則作為供應商向車(chē)企外供。

  岔路口出現在2014年的新能源車(chē)爆發(fā)前夜。曾毓群察覺(jué)到電動(dòng)車(chē)用戶(hù)對于續航的剛需,于是便將研發(fā)重心轉移到能量密度更高的三元鋰電池上。

  另一邊,比亞迪則繼續堅持磷酸鐵鋰路線(xiàn),試圖在能量密度、成本、安全性上尋找佳平衡。

  不同的選擇,體現了兩位企業(yè)家的不同風(fēng)格。閩商曾毓群不僅相信“愛(ài)拼才會(huì )贏(yíng)”,更相信“賭性更堅強”;而經(jīng)歷過(guò)幾次存亡邊緣的王傳福則更強調節奏,不輕易冒進(jìn)。

  此后的兩年里,國內新能源汽車(chē)銷(xiāo)量狂翻6倍。但動(dòng)力電池的技術(shù)路線(xiàn)之爭,依舊沒(méi)有分出高下,三元和鐵鋰各占半壁江山,寧德時(shí)代和比亞迪之間也互有勝負。

  轉折點(diǎn)發(fā)生在2017年,新能源汽車(chē)補貼額度與電池能量密度和車(chē)輛續航掛鉤,這大大增強了三元鋰電池的競爭力。

  憑借技術(shù)上的先發(fā)優(yōu)勢,寧德時(shí)代迅速邁上,2017年開(kāi)始稱(chēng)霸全球動(dòng)力電池行業(yè)并保持至今。

  但如今,這個(gè)看起來(lái)堅不可摧的萬(wàn)億電池帝國,貌似出現了一些裂縫。



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