東莞市升鴻國際物流有限公司專(zhuān)注于跨境電商COD小包，臺灣跨境電商是我司15年的專(zhuān)線(xiàn)，我司是新竹，黑貓，711，全家的長(cháng)期合作伙伴，擁有總代理權。我司是一家綜合性的國際物流服務(wù)平臺，旗下廣州、東莞分公司。我們的宗旨是打造一個(gè)屬于中國人的自己的國際進(jìn)出口物流快遞***。國內網(wǎng)絡(luò )服務(wù)覆蓋深圳、廣州、東莞、等城市。國際代理網(wǎng)絡(luò )遍及臺灣，香港，越南，印尼，泰國，新加坡，馬來(lái)西亞，菲律賓等國際專(zhuān)線(xiàn)。提供全球主要城市貨物的空運快遞進(jìn)口轉運及進(jìn)口海運通關(guān)等各項服務(wù)。升鴻國際整合各大航線(xiàn)運價(jià)優(yōu)勢，在滿(mǎn)足客人時(shí)效、艙位、報關(guān)等條件下，為客人提供運價(jià)優(yōu)越、選擇多樣、操作便捷、安全高效的物流方案，大程度地滿(mǎn)足客人目標需求。

很多外國郵政早期是由國內的很多貨代莊家，跑到國外直接找到相應的資源，開(kāi)出賬戶(hù)和好的折扣價(jià)格。以某國郵政代理的身份在中國境內攬貨之后，自己安排出口空運到相對應的郵政所在國口岸，再轉交給當地的郵政。眼下隨著(zhù)中國跨境電商的迅速發(fā)展，小包裹量持續驚人的爆發(fā)式增長(cháng)，讓很多外國郵政不在滿(mǎn)足于僅僅只是依靠中國境內的代理幫它攬貨。他們已經(jīng)直接將手伸向了中國的跨境電商賣(mài)家。比如比利時(shí)郵政、瑞典郵政、新加坡郵政等都以直接或者間接方式，在香港和中國大陸設立了自己的分撥中心和辦事機構。當下我們大的對手，或許不再是平日里和我們正面競爭的同行，也不再是那些看得見(jiàn)夠不著(zhù)的渠道上游服務(wù)商。更多的是要向我們的內心去探尋，我們到底想走一條怎樣的路？有一些做小包的貨代已經(jīng)開(kāi)始在調整方向了。市面上越來(lái)越多的針對個(gè)別單一國家的小包專(zhuān)線(xiàn)越來(lái)越多。大家都不再過(guò)度依靠之前的郵政代理模式了，而是在朝著(zhù)垂直和細分市場(chǎng)領(lǐng)域深挖。

海外倉儲是在主要的國際市場(chǎng)上建立起跨境電商企業(yè)自己的海外倉庫，跨境電商將其產(chǎn)品運輸到海外倉庫中存放。這時(shí)，海外買(mǎi)家在電腦上下單后，海外倉庫可以完成對清單的整理并配貨。當海外倉庫完成配貨后，大型跨境電商企業(yè)可以利用海外物流進(jìn)行配送，而中小型跨境電商企業(yè)則可以將后續的配送任務(wù)轉交給第三方物流企業(yè)。這種在海外建立倉庫的模式可以幫助跨境電商提前將貨物配送到目的國，并且不受貨物質(zhì)量與體積的限制。通過(guò)在主要銷(xiāo)售市場(chǎng)建立物流倉儲基地，能夠極大提高物流配送效率，降低消費者等待的時(shí)間。這對于樹(shù)立良好的企業(yè)形象，服務(wù)消費者并提升其消費者意愿都具有重要的促進(jìn)作用。在國外建立倉庫也方便消費者換貨，從而提高企業(yè)的售后服務(wù)水平，增加跨境電商的企業(yè)信譽(yù)。對于那些熱銷(xiāo)產(chǎn)品而言，建立海外倉庫的意義十分明顯。

跨境物流企業(yè)服務(wù)跨境電商的過(guò)程中，還存在信息化建設不足的問(wèn)題。，很多跨境物流企業(yè)認為信息化建設不僅投入大，存在較大的信息風(fēng)險，對其產(chǎn)生抗拒心理。第二，跨境物流業(yè)進(jìn)行信息化改革的企業(yè)文化氛圍不夠，使很多員工的參與積極性受到影響。有些員工認為這種信息化會(huì )減少工作崗位，從而影響其工作穩定情況。為此，很多企業(yè)員工對于信息化的建設一直持反對態(tài)度。第三，缺乏整合全球產(chǎn)業(yè)鏈趨勢下的戰略性信息化建設規劃。目前我國大多數跨境物流企業(yè)在制定物流信息化發(fā)展戰略時(shí)，往往是針對當前存在的問(wèn)題進(jìn)行解決，缺乏一種針對全局的戰略化發(fā)展規劃。第四，跨境物流企業(yè)的發(fā)展中還存在信息化人才不足的情況。

跨境電商發(fā)展背景下，跨境物流業(yè)的發(fā)展涉及的內容較多。整個(gè)跨境物流業(yè)需要承擔的流通服務(wù)，既包括企業(yè)與消費者之間的流通服務(wù)，還包括企業(yè)之間的流通服務(wù)。在跨境電商發(fā)展背景下跨境物流業(yè)的發(fā)展，不能只考慮某一環(huán)節的物流需求，還要綜合考慮整個(gè)供應鏈的物流需求，并基于這種綜合考慮，設計流通業(yè)整合發(fā)展規劃。當前我國跨境物流業(yè)，在供應鏈背景下的發(fā)展規劃卻缺乏對整體的考慮，使跨境物流業(yè)整合發(fā)展規劃局限于某一環(huán)節，從而難以形成整個(gè)供應鏈下的跨境物流業(yè)整合。這種發(fā)展規劃的缺失表現為：跨境物流業(yè)的發(fā)展規劃側重于企業(yè)與消費者之間的流通業(yè)務(wù)，對于企業(yè)內部與企業(yè)之間的流通需求發(fā)展不足。