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中亞進(jìn)口班列進(jìn)口美妝衛護到河南
“重慶造”飄洋過(guò)海 陸海新通道鐵海聯(lián)運非洲班列發(fā)車(chē)
:14:09
4月27日下午，伴隨著(zhù)一聲汽笛長(cháng)鳴，一列陸海新通道鐵海聯(lián)運非洲班列滿(mǎn)載著(zhù)76個(gè)標箱聚酯切片、摩托車(chē)配件等“造”貨物，從鐵路成都局集團公司涪陵車(chē)務(wù)段魚(yú)嘴站緩緩駛出，
這趟班列將到達欽州港東站，通過(guò)欽州港乘船出海，經(jīng)廣州至非洲大陸的海運航線(xiàn)，預計35-40天后，將*終到達非洲莫桑比克的NACALA港和尼日利亞APAPA港，
據了解，中非鐵海聯(lián)運模式與江海聯(lián)運模式相比，全程可縮短10天左右時(shí)間，能有效解決目前對非物流周轉時(shí)間長(cháng)、綜合物流成本高等難題，未來(lái)，魚(yú)嘴站中非陸海新通道鐵海聯(lián)運班列將逐步實(shí)現常態(tài)化開(kāi)行，由此成為中西部地區與非洲國家之間的重要物流通道，
據涪陵車(chē)務(wù)段魚(yú)嘴站貨運負責人潘小飛介紹，今年以來(lái)，該站共計發(fā)運陸海新通道班列78列，該站還將持續拓寬班列運輸產(chǎn)品，強化運輸組織，加強運力保障，為持續服務(wù)物流運輸、貿易發(fā)展提供有力保障，
陸海新通道運營(yíng)有限公司相關(guān)負責人表示，本次發(fā)車(chē)是由陸海新通道運營(yíng)有限公司和太平船務(wù)共同合作完成的，早在2017年，重慶和廣西兩地推動(dòng)“渝桂新”通道建設時(shí)，太平集團就與陸海新通道運營(yíng)有限公司的“前身”渝桂新（重慶）多式聯(lián)運有限公司進(jìn)行合作，共同開(kāi)發(fā)物品，不斷拓展物流路線(xiàn)、織密物流網(wǎng)絡(luò )，為陸海新通道的建設作出積極貢獻，下一步，陸海新通道運營(yíng)公司將持續發(fā)揮跨區域綜合運營(yíng)平臺作用，聯(lián)動(dòng)航商、整合資源、開(kāi)拓市場(chǎng)、共同發(fā)展，更好服務(wù)內外雙循環(huán)，保障產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈穩定，促進(jìn)區域經(jīng)濟協(xié)調發(fā)展
在新能源汽車(chē)發(fā)展趨勢如火如荼的今天，向中亞等地出口的口岸霍爾果斯便成了重中之重，現在向霍爾果斯口岸運輸商品車(chē)主要用火車(chē)托運跟籠車(chē)托運，那么這兩種托運方式哪種更有優(yōu)勢呢？今天通過(guò)分享確認哪種托運方式更有優(yōu)勢
霍爾果斯口岸在新疆伊犁州霍爾果斯市，是國家一帶一路戰略的重要口岸，是商品進(jìn)入中亞重要通道，連霍高速，連霍鐵路的終點(diǎn)，還是312國道及從中亞進(jìn)口的天然氣管道開(kāi)始的地方,大批出口或進(jìn)口的貨品通過(guò)火車(chē)或汽車(chē)運輸到目的地，那么通過(guò)火車(chē)托運與籠車(chē)托運新能源汽車(chē)到霍爾果斯口岸哪個(gè)更合適呢？咱們今天做一下比較
火車(chē)托運到霍爾果斯，一次可以滿(mǎn)載30輛到50輛，甚至達到上百輛，通過(guò)聯(lián)系中鐵快運等公司，確認好運費，簽署好運輸協(xié)議，將車(chē)托運到火車(chē)貨運站，等待火車(chē)托運商品車(chē)到霍爾果斯的運輸計劃，到達霍爾果斯火車(chē)站后，需要憑運輸單提車(chē)，貿易商提車(chē)后雇小板車(chē)或籠車(chē)將車(chē)托運到目的地,整個(gè)過(guò)程需要將車(chē)托運到火車(chē)站等待運輸，運輸到站后，需要將車(chē)再托運出來(lái),說(shuō)：火車(chē)托運優(yōu)勢，運輸費用比較便宜，運算量比較大；火車(chē)托運的缺點(diǎn)也比較明顯，一就是車(chē)站固定，必須使用籠車(chē)托運商品車(chē)到車(chē)站，再通過(guò)籠車(chē)將車(chē)托運出來(lái)；二是托運時(shí)長(cháng)不能把控，火車(chē)托運需要鐵路部門(mén)制定托運計劃，根據托運計劃再實(shí)施裝車(chē)，我們在通過(guò)火車(chē)托運只能等待
籠車(chē)托運到霍爾果斯，籠車(chē)托運一次滿(mǎn)載可托運8-10輛新能源汽車(chē)，整個(gè)托運流程如下：找到托運公司洽談將新能源汽車(chē)托運到霍爾果斯，托運公司承諾幾天可以送達，根據客戶(hù)需求制定托運計劃，調用籠車(chē)去客戶(hù)的港口或者倉庫裝車(chē)，從倉庫裝車(chē)后直接按照規劃線(xiàn)路趕往霍爾果斯，到達目的地以后按照客戶(hù)要求，將車(chē)卸到客戶(hù)的倉庫或停車(chē)場(chǎng)，客戶(hù)驗車(chē)付費后交易結束
籠車(chē)托運的優(yōu)勢：
1，籠車(chē)托運可以獨立完成托運，從起始點(diǎn)到目的地可以全程使用籠車(chē)完成；
2，籠車(chē)托運使用時(shí)長(cháng)較短，一般情況下從北京發(fā)車(chē)大約8-9天就可以完成托運任務(wù)；
3,批量托運商品車(chē)不用等待其他車(chē)輛，裝車(chē)即走；
籠車(chē)托運也有缺點(diǎn)，
，從內地托運到霍爾果斯的線(xiàn)路各不相同，規劃線(xiàn)路也不同需要仔細制定托運計劃；
第二，如果托運到三線(xiàn)城市或邊境城市，需要多年經(jīng)驗的司機托運；
第三，托運時(shí)長(cháng)受線(xiàn)路及天氣影響比較大
，選擇哪種托運方式是車(chē)主的權利，哪一種托運方式也都有優(yōu)勢跟缺點(diǎn)，主要是看車(chē)主辦理托運時(shí)的需求點(diǎn)是什么？哪種托運方式能夠滿(mǎn)足需求多一點(diǎn)
中亞進(jìn)口班列進(jìn)口美妝衛護到河南
主要路線(xiàn)：
1.各大城市，韓國，日本，臺灣地區經(jīng)阿拉山口/多斯特克出境發(fā)往哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、土庫曼斯坦、塔吉克斯坦、吉爾吉斯斯坦、俄羅斯聯(lián)邦---；
2. 各大城市，韓國，日本，臺灣地區經(jīng)滿(mǎn)洲里/后貝加爾出境發(fā)往俄羅斯遠東地區；
3. 各大城市，韓國，日本，臺灣地區經(jīng)鄭州上鄭州--漢堡 - 鄭歐班列發(fā)往歐盟國家；
4. 鄭州--阿拉木圖；
5. 各大城市，韓國，日本，臺灣地區經(jīng)二連浩特/扎門(mén)烏德口岸發(fā)往外蒙古地區；
目的地國家主要火車(chē)站：
中亞五國：
哈薩克斯坦：阿拉木圖、阿斯塔納、卡拉甘達、庫斯塔奈、阿特勞、阿克套、阿克托別、西姆肯特、江布爾、卡普恰蓋、科克舍套、庫利薩雷、曼格拉什克、巴甫洛達爾、梅捷烏、庫利薩雷、克孜勒奧爾達、塔爾迪庫爾干、突厥斯坦等；
烏茲別克斯坦：塔什干、丘庫爾賽、謝爾蓋利、布哈拉、馬爾吉蘭、納曼干、浩罕、安集延、卡基爾；
吉爾吉斯斯坦：比什凱克、阿拉梅金、奧什、雷巴奇耶等；
土庫曼斯坦：阿什哈巴德等；
塔吉克斯坦：杜尚別、列寧納巴德胡站等；
俄羅斯：莫斯科、喀山、下諾夫哥羅德、羅斯托夫、伏爾加格勒、薩拉托夫、烏法、薩馬拉、葉卡捷琳堡、車(chē)里雅賓斯克、鄂木斯克、巴爾淖爾、新西伯利亞、科麥羅沃、托姆思科、克拉斯諾亞爾斯克、伊爾庫茨克、赤塔等；
蒙古國：烏蘭巴托；
阿塞拜疆：巴庫；
歐盟國家：鄭歐鐵路直達德國漢堡，可在馬拉舍維奇華沙卸貨，通過(guò)與歐洲的物流系統對接，可卡車(chē)中轉至歐盟各個(gè)國家和地區
