升鴻國際物流（深圳）有限公司主營(yíng)跨境電商小包。相繼在廣州，東莞，香港成立分公司。在臺灣，越南，印尼，泰國，新加坡，馬來(lái)西亞，菲律賓建立了海外倉儲。提倡務(wù)實(shí)、穩健、創(chuàng )新的經(jīng)營(yíng)理念，提供全方位的物流服務(wù)，擁有經(jīng)驗豐富的人才，高效的操作系統和完善的全球代理網(wǎng)絡(luò )，保障優(yōu)質(zhì)的服務(wù)水平，管理模式，務(wù)實(shí)高效的服務(wù)。經(jīng)營(yíng)范圍：國際和國內貨物運輸；跨境電商小包、集裝箱多式聯(lián)運，海鐵聯(lián)運，倉儲配送，貨物保險，供應鏈管理，訂艙代理，代辦報關(guān)、拖車(chē)、商檢和報驗，提供全方位的優(yōu)質(zhì)物流供應服務(wù)。升鴻國際物流是一家承辦跨境COD物流的企業(yè)，業(yè)務(wù)范圍涉及倉儲、空運、陸運、海運、落地配、一件代發(fā)、COD代收款。

近日，一年一度的618電商節在各大電商平臺提前拉開(kāi)序幕，深圳即將迎來(lái)海量快遞包裹，隨之而來(lái)的快遞環(huán)保問(wèn)題也引起社會(huì )重視。臨近618電商節，深晚記者調查發(fā)現，與往年不同的是，今年，在碳達峰、碳中和的背景下，深圳快遞業(yè)迎來(lái)了一場(chǎng)新的考驗。不少電商、快遞企業(yè)不僅推出循環(huán)快遞箱等服務(wù)，還在物流運輸過(guò)程中使用清潔能源交通工具進(jìn)行配送?？爝f包裹全面變綠并不容易。

6月11日，深晚記者在深圳大學(xué)菜鳥(niǎo)驛站看到，快遞站設置有綠色紙箱回收臺。10分鐘內，有近八成學(xué)生自覺(jué)將紙箱進(jìn)行分類(lèi)投放。" 快遞包裝如果不及時(shí)處理，可能會(huì )造成污染。" 深圳大學(xué)一名學(xué)生告訴深晚記者，她在宿舍里特意放了一個(gè)紙箱，網(wǎng)購產(chǎn)生的廢棄包裝，她會(huì )進(jìn)行分類(lèi)，并拿到垃圾分類(lèi)處集中投放?？爝f包裝帶來(lái)的環(huán)保問(wèn)題備受關(guān)注。據深圳市郵政管理局統計，2020年，深圳快遞服務(wù)業(yè)務(wù)量突破50億件，年人均快遞使用量為305.9件。深晚記者梳理發(fā)現，若按業(yè)內每個(gè)快遞包裝0.2公斤的通常標準計算，意味著(zhù)過(guò)去一年深圳或產(chǎn)生100萬(wàn)噸快遞廢棄物。

海外倉是遞四方從09年就開(kāi)始的布局，它離消費者更近，物流時(shí)效更短，風(fēng)險更低，因為頭程選擇范圍更寬，運費也更實(shí)惠一些。但即便如此，有新手跨境電商賣(mài)家問(wèn)到四方君，要不要用海外倉的時(shí)候，四方君也不會(huì )建議他們無(wú)腦選海外倉。為什么呢？因為海外倉通常需要先備貨到海外的倉庫，此時(shí)訂單尚未發(fā)生，如果短期內成功賣(mài)出去好說(shuō)，如果沒(méi)有及時(shí)賣(mài)出去呢？海外倉的費用結構是：頭程（提貨費+查驗費）+運費+清關(guān)費+關(guān)稅+尾程（倉儲費+訂單操作費+尾程派送費）。前面的好說(shuō)，倉租遞四方有30天免租期，30天以后加收。操作費一般都要收，但如果沒(méi)訂單的話(huà)一直在倉庫會(huì )產(chǎn)生倉租，庫齡越長(cháng)倉租越貴。綜上，真不建議新手賣(mài)家立馬選擇海外倉，還是等銷(xiāo)量穩定一些，甚至可以預估出未來(lái)幾個(gè)月的銷(xiāo)量吧。

生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò )、貿易網(wǎng)絡(luò )和快遞物流網(wǎng)絡(luò )密不可分。區域原產(chǎn)地累積規則和通關(guān)便利化等措施給郵政快遞行業(yè)帶來(lái)更大需求的也提出了更高的要求。國別市場(chǎng)差異、交通物流基礎設施、快遞企業(yè)能力短板等，更是我國企業(yè)拓展RCEP區域市場(chǎng)面臨的現實(shí)挑戰。與全面與進(jìn)步跨太平洋伙伴關(guān)系協(xié)定（CPTPP）、美墨加協(xié)定（USMCA）等其他大型自貿協(xié)定相比，RCEP成員國的多樣性十分突出。新加坡各項指標都達到了發(fā)達國家標準，而柬埔寨、老撾、緬甸是不發(fā)達國家。我國企業(yè)在不同國家拓展市場(chǎng)可能會(huì )遇到?jīng)_突和不適應，政治風(fēng)險、社會(huì )風(fēng)險和經(jīng)濟風(fēng)險都有可能發(fā)生，2021年2月以來(lái)，在緬甸的政局動(dòng)蕩中，我國快遞企業(yè)就受到了波及。

7月8日，交通運輸部、國家郵政局等七部門(mén)聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于做好快遞員群體合法權益保障工作的意見(jiàn)》。在保障合理的勞動(dòng)報酬方面《意見(jiàn)》提出,要制定《快遞末端派費核算指引》和《快遞員勞動(dòng)定額標準》，建立行業(yè)工資集體協(xié)商機制，引導電商平臺和快遞企業(yè)加強協(xié)同，加強勞動(dòng)保障監察執法。中國物流學(xué)會(huì )常務(wù)理事、特約研究員劉建新認為，如果能通過(guò)改善工作條件、提高快遞從業(yè)者收入、采取鼓勵政策等措施減少快遞員流失，遏制“以罰代管”，實(shí)現共同富裕，將會(huì )有助于解決妥投問(wèn)題。