東莞市升鴻國際物流有限公司（跨境電商中大、小件COD、海外倉儲服務(wù)公司）：跨境物流服務(wù)始于2010年，傳統空運、海運業(yè)務(wù)為主。國內外合作客戶(hù)超百家，臺灣，香港，越南，印尼，泰國，菲律賓，新加坡，馬來(lái)西亞，國際郵政小包等專(zhuān)線(xiàn)，有豐富線(xiàn)下分銷(xiāo)和渠道資源。15年成廣州、東莞分公司，開(kāi)始海外倉儲業(yè)務(wù)社會(huì )化運營(yíng)。目前在海外專(zhuān)線(xiàn)都擁有海外倉服務(wù)。致力于服務(wù)和技術(shù)讓中大件跨境電商業(yè)務(wù)上一個(gè)新臺階！升鴻國際物流有限公司打造臺灣，香港，東南亞，歐美跨境電商供應鏈，服務(wù)范圍覆蓋珠三角地區以及義烏、蘇州、香港等地?？偛孔溆诮煌ū憬莸纳钲趯毎矅H機場(chǎng)旁，可30分鐘快捷通行于深圳皇崗口岸、蛇口碼頭、深圳灣口岸等出入境關(guān)口。長(cháng)期以來(lái)，公司以、誠信、快捷、安全為根本，秉承“顧客至上、信譽(yù)、服務(wù)”的宗旨，為客戶(hù)提供優(yōu)質(zhì)的出口海陸空服務(wù)！

“我們預測專(zhuān)線(xiàn)小包市場(chǎng)在未來(lái)一到三年呈增長(cháng)趨勢?！标愂f(shuō)。對于專(zhuān)線(xiàn)小包的發(fā)展態(tài)勢，眾多物流商和陳石的看法基本一致，也覺(jué)得挑戰不小。究其原因，是行業(yè)寡頭效應漸顯，國內快遞也紛紛提上出海日程，頭部企業(yè)已經(jīng)瓜分了大部分的“蛋糕”，中小物流商拿什么和他們競爭？據不完全統計，業(yè)內先后有云途物流、燕文物流、飛特物流等多家企業(yè)獲得了戰略投資，步入了跨境電商物流資本化的快車(chē)道。資本化后便是價(jià)格戰的圍剿。在專(zhuān)線(xiàn)小包這個(gè)細分垂直市場(chǎng)，價(jià)格戰每天都在上演，利潤越來(lái)越薄。但當中小物流商有了一定的規模和體量時(shí)，市場(chǎng)占有率會(huì )轉化為商業(yè)價(jià)值——成為行業(yè)巨頭看中的標的物，這或許也不失為一條成功的路徑。是優(yōu)質(zhì)運力資源捉襟見(jiàn)肘，空運倉位緊缺，且末端尾程派送的核心資源大部分都掌握國外公司手里，使得專(zhuān)線(xiàn)小包的整個(gè)鏈條變得極不可控。

保證國內段的運力資源，并加強海外段的資源整合能力。Lydia透露，物流商應該利用自身靈活的優(yōu)勢，提前布局運力資源，拿到固定倉位是萬(wàn)邦速達未來(lái)的重要規劃?！昂Ｍ赓Y源，如目的國清關(guān)、配送，海外倉，海外團隊等都將成為物流服務(wù)商的核心競爭力?！标愂f(shuō)。中小物流商組團，以形成更大的資源優(yōu)勢。對于中小物流的資源獲取能力明顯偏弱，較難獲得優(yōu)勢渠道和線(xiàn)路的問(wèn)題，Wendy認為在夾縫中生存，中小物流商們可聯(lián)合組團，共享資源，形成聯(lián)盟應對頭部競爭，以獲取更大話(huà)語(yǔ)權。在搭建新專(zhuān)線(xiàn)時(shí)可避開(kāi)競爭激烈的成熟市場(chǎng)，先從新興市場(chǎng)、小語(yǔ)種國家做起，再拓展到其他地方。對已有的小包線(xiàn)路進(jìn)行渠道優(yōu)化，尤其是優(yōu)選后端派送供應商?，F場(chǎng)物流商還建議后端的本土派送商至少有3家以上，以分攤風(fēng)險和提高議價(jià)空間。萬(wàn)國郵政聯(lián)盟簡(jiǎn)稱(chēng)“萬(wàn)國郵聯(lián)”是協(xié)調成員國之間郵務(wù)政策的聯(lián)合國專(zhuān)門(mén)機構。在萬(wàn)國郵聯(lián)參與協(xié)調的國際郵政業(yè)務(wù)中，有一個(gè)叫“終端費”的業(yè)務(wù)，所謂終端費，就是相當于A(yíng)國郵政讓B國郵政在B國幫忙遞送，需要向B國郵政支付終端費，作為B國郵政處理接受函件的補償。

終端費的制定是由萬(wàn)國郵聯(lián)192個(gè)成員國，每4年開(kāi)一次大會(huì )來(lái)商定，一國一票，投票結束后18個(gè)月內實(shí)施。該體系將成員國按發(fā)展水平分為4組，計算標準對發(fā)展中國家較為有利。據悉，萬(wàn)國郵聯(lián)此前規定貧困國家與發(fā)展中國家可以享受低于發(fā)達國家的郵政費率。隨著(zhù)中國電子商務(wù)的興起，大量的服裝、家用電器和消費電子產(chǎn)品等以“包裹”的形式,通過(guò)較低費率從中國運往發(fā)達國家。中國國家郵政局辦公室副主任高洪濤介紹說(shuō)：“近年來(lái)隨著(zhù)跨境電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，國際小包的業(yè)務(wù)量急速增長(cháng)，處理成本也大幅上升，引發(fā)了出超國郵政與入超國郵政之間利益的不平衡。特別是一些國內成本較高的國家，以終端費不能覆蓋它的國內處理成本為由，呼吁要提高終端費?！?/p>

萬(wàn)國郵聯(lián)一直在持續推進(jìn)終端費改革。2016年，萬(wàn)國郵聯(lián)伊斯坦布爾大會(huì )通過(guò)了國際小包終端費調資辦法。新終端費辦法2018年生效后，包括中國在內的有關(guān)國家出口國際小包終端費大幅上漲。據統計，2018年，中國郵政出口國際小包終端費已上漲50%。高洪濤透露，此次萬(wàn)國郵聯(lián)大會(huì )通過(guò)的終端費改革方案，將對中國郵政業(yè)務(wù)造成一定影響，“此次特別大會(huì )通過(guò)的改革方案，將使我國所在的第三組國家2020年至20525年間出口國際小包終端費，較2019年累計增長(cháng)了164%，從而會(huì )推高我國跨境電商的物流成本，對我國郵政的國際業(yè)務(wù)也會(huì )帶來(lái)一定的沖擊?！?/p>