定義：UN38.3（可充電型電池操作規范），是指在聯(lián)合國針對危險品運輸專(zhuān)門(mén)制定的《聯(lián)合國危險物品運輸試驗和標準手冊》的第3部分38. 3款，即要求電池運輸前，必須要通過(guò)高度模擬、高低溫循環(huán)、振動(dòng)試驗、沖擊試驗、 55℃外短路、撞擊試驗、過(guò)充電試驗、強制放電試驗，才能保證電池運輸安全。
如果電池與設備沒(méi)有安裝在一起，并且每個(gè)包裝件內裝有超過(guò)24個(gè)電池芯或12個(gè)電池，則還須通過(guò)1.2米自由跌落試驗。
一、依據根據民航規章要求，航空公司和機場(chǎng)貨物收運部門(mén)應對電池進(jìn)行運輸文件審查，重要的是每種型號的電池UN38.3安全檢測報告。
該報告可由民航指定的第三方檢測機構，也可由具備檢測能力的電池生產(chǎn)廠(chǎng)家提供。
如不能提供此項檢測報告，民航將禁止電池進(jìn)行航空運輸二、要求UN38.3是指在聯(lián)合國針對危險品運輸專(zhuān)門(mén)制定的《聯(lián)合國危險物品運輸試驗和標準手冊》的第3部分38. 3款，即要求運輸前，必須要通過(guò)高度模擬、高低溫循環(huán)、振動(dòng)試驗、沖擊試驗、 55℃外短路、撞擊試驗、過(guò)充電試驗、強制放電試驗，才能保證電池運輸安全。
如果電池與設備沒(méi)有安裝在一起，并且每個(gè)包裝件內裝有超過(guò)24個(gè)電池芯或12個(gè)電池，則還須通過(guò)1.2米自由跌落試驗。
         鑒聯(lián)國檢（廣州）檢測技術(shù)有限公司：主要從事進(jìn)出口電子電氣產(chǎn)品、危險品、環(huán)境檢測、危險廢物鑒定、石油、化礦、玩具產(chǎn)品、農產(chǎn)品、化妝品等檢測業(yè)務(wù)，可辦理涂料備案和危險分類(lèi)鑒別報告證書(shū)，我司與廣州海關(guān)技術(shù)中心和廣東科正檢測中心是協(xié)議合作伙伴，成立電池檢測合作實(shí)驗室檢測，檢驗事宜可以咨詢(xún)我司李工以下是我司的報告模板：產(chǎn)品范圍1. 各種鉛酸蓄電池（如汽車(chē)啟動(dòng)用鉛酸 蓄電池、固定型鉛酸蓄電池、小型閥控密封鉛酸蓄電池等）2. 各種動(dòng)力二次電池（如動(dòng)力車(chē)用電池、電動(dòng)道路車(chē)車(chē)用電池、電動(dòng)工具用電池、混合動(dòng)力車(chē)用電池等）3. 各種手機電池（如鋰離子電池、鋰聚合物電池、鎳氫電池等）4. 各種小型二次電池（如筆記本電腦電池、數碼相機電池、攝像機電池、各種圓柱型電池、 無(wú)線(xiàn)通訊電池、便攜式DVD電池、CD和MP3播放器電池等）測試標準UN38.3測試項目及判定測試合格標準UN38.3測試項目T.1高度模擬試驗在壓力≤11.6kPa，溫度20±5℃的條件下，保存6小時(shí)以上，無(wú)漏液、排氣、解體、破裂，燃燒。
T.2熱測試在72±2℃和-40±2℃的條件下進(jìn)行高低溫沖擊試驗，在極限溫度中存放時(shí)間≥6h，高低溫轉換時(shí)間≤30min，沖擊10次，室溫（20±5℃）存放24h，試驗總時(shí)間至少一周T.3振動(dòng)試驗15min內從7Hz至200Hz完成一次往復對數掃頻正弦振動(dòng)，3h內完成三維方向12次振動(dòng)；對數掃頻為：從7赫茲開(kāi)始保持1gn的大加速度直到頻率達到18赫茲。
將振幅保持在0.8毫米（總偏移1.6毫米）并增加頻率直到大加速度達到8gn（頻率約為50赫茲）。
將大加速度保持在8gn直到頻率增加到200赫茲。
T.4沖擊試驗150g、6ms或50g、11ms半正弦沖擊，每個(gè)安裝方向進(jìn)行3次，總共18次；T.5外短路試驗在55±2℃、外電阻目視觀(guān)察沒(méi)有看到排氣或滲漏。
2>沒(méi)有發(fā)生導致重量損失超過(guò)表38.3.4.7.1所示者的排氣或滲漏。
（c）在試驗T.3和T.6中，流出物不是毒性或腐蝕性物質(zhì)。
包裝要求及條件限制包裝要求1、除非安裝在設備中（如安裝在手機、照相機、對講機、筆記本電腦等），電池及原電池必須單獨包裝以防短路，并裝于堅固的外包裝內。
2、除非安裝在設備中，每個(gè)包裝件如果裝有超過(guò) 24個(gè)原電池或 12 個(gè)電池，必須還要滿(mǎn)足以下要求：1)每個(gè)包裝件必須用標記說(shuō)明內含電池及包裝件破損時(shí)應采取的特殊措施。
2)每票貨必須有隨機文件來(lái)說(shuō)明包裝件中裝有電池及包裝件破損時(shí)應采取的特殊措施。
3)每個(gè)包裝件必須能承受任何取向的 1.2m 的跌落試驗， 而不損壞包裝件內的電池或元電池，并沒(méi)有改變其中電池的位置以至電池與電池（或原電池與原電池）互相接觸、沒(méi)有電池自包裝件中漏出。
4)除非電池安裝在設備中，否則每個(gè)包裝件的毛重不得超過(guò) 30kg。
條件限制交運的電池及電池組如果符合如下所有條件可按非限制性物品（非危險品）運輸。
如果下述任一條件無(wú)法滿(mǎn)足，則應按 UN3090 或 UN3091 的危險品收運要求操作（一）、對鋰含量的限制1、對于金屬Li或鋰合金原電池，鋰含量不得超過(guò) 1g；對于鋰離子原電池鋰當量含量不超過(guò) 1.5g。
注:原電池亦稱(chēng)做電池芯。
2、對于金屬Li或鋰合金電池，鋰總含量不超過(guò) 2g，對于鋰離子電池鋰當量含量不超過(guò) 8g。
注：上述“鋰含量”是指鋰金屬或鋰合金電池的陽(yáng)極上具有的金屬Li的量。
而對于鋰離子電池，以克為單位的“鋰當量含量”的計算方法是以 0.3 乘以額定容量的安培小時(shí)。
例如：某手機鋰離子電池的額定容量是 800mah（800毫安小時(shí)），則其“鋰當量含量”為：0.3 X 0.8（安培小時(shí)）=0.24 克。
（二）、符合 UN 測試要求每個(gè)類(lèi)型的原電池及電池，經(jīng)測試證明其符合《聯(lián)合國危險物品運輸試驗和標準手冊》第 3 部分 38.3 款的所有要求。
(三)、包裝要求1、除非安裝在設備中(如安裝在手機、照相機、對講機、筆記本電腦等)，電池及原電池必須單獨包裝以防短路，并裝于堅固的外包裝內。
2、除非安裝在設備中，每個(gè)包裝件如果裝有超過(guò)24個(gè)原電池或12個(gè)電池，必須還要滿(mǎn)足以下要求：1)每個(gè)包裝件必須用標記說(shuō)明內含電池及包裝件破損時(shí)應采取的特殊措施。
2)每票貨必須有隨機文件來(lái)說(shuō)明包裝件中裝有電池及包裝件破損時(shí)應采取的特殊措施。
3)每個(gè)包裝件必須能承受任何取向的1.2m的跌落試驗， 而不損壞包裝件內的電池或元電池，并沒(méi)有改變其中電池的位置以至電池與電池(或原電池與原電池)互相接觸、沒(méi)有電池自包裝件中漏出。
4)如電池單獨運輸每個(gè)包裝件的毛重不得超過(guò)10kg。
行業(yè)資訊：阿卜·日·法拉茲曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，學(xué)問(wèn)是異常珍貴的東西，從任何源泉吸收都不可恥。
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電池運輸報告，發(fā)生了會(huì )如何，不發(fā)生又會(huì )如何。
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電池運輸報告因何而發(fā)生?亞伯拉罕·林肯曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，我這個(gè)人走得很慢，我從不后退。
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　　我們不得不面對一個(gè)非常尷尬的事實(shí)，那就是， 帶著(zhù)這些問(wèn)題，我們來(lái)審視一下電池運輸報告。
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電池運輸報告的發(fā)生，到底需要如何做到，不電池運輸報告的發(fā)生，又會(huì )如何產(chǎn)生。
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愛(ài)迪生曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，失敗也是我需要的，它和成功對我一樣有價(jià)值。
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