東莞市升鴻國際物流有限公司成立于2013年，立足于深圳，致力于跨境電商物流，布局全球網(wǎng)絡(luò )，旗下有中國香港，中國臺灣，泰國，印尼，馬來(lái)西亞，越南，菲律賓，新加坡分公司并在各個(gè)站點(diǎn)設立分公司及辦事處，秉承客戶(hù)至上，員工的原則，為廣大跨境電商提供頭程，小包，專(zhuān)線(xiàn)，以及海外倉服務(wù)，獨立開(kāi)發(fā)WMS系統，全天候視野跟蹤客戶(hù)貨物信息以及倉儲信息。為全球各大站點(diǎn)的消費者提供轉運服務(wù)，讓消費者快速及時(shí)的獲得貨物信息以及到手信息。WMS物流供應鏈將為跨境電商提供的，透明的跨境物流環(huán)境。我們希望，通過(guò)整合企業(yè)內外資源，創(chuàng )新服務(wù)價(jià)值，完善企業(yè)風(fēng)險控制體系等治理提升，致力于打造成為中國的國際物流服務(wù)商。

加快貫通縣鄉村電子商務(wù)體系和快遞物流配送體系，是推動(dòng)農村電商提檔升級、挖掘潛力的應有之義。日前召開(kāi)的國務(wù)院常務(wù)會(huì )議提出，促進(jìn)農村電商與農村寄遞物流融合發(fā)展。依托“互聯(lián)網(wǎng)+”，加強城市市場(chǎng)、物流企業(yè)與農戶(hù)農場(chǎng)、農民合作社等銜接，發(fā)展化農產(chǎn)品寄遞服務(wù)和冷鏈倉儲加工設施，助力農產(chǎn)品銷(xiāo)售，特別是促進(jìn)脫貧地區鄉村特色產(chǎn)業(yè)發(fā)展。今年5月，財政部、商務(wù)部、國家鄉村振興局下發(fā)《關(guān)于開(kāi)展2021年電子商務(wù)進(jìn)農村綜合示范工作的通知》，提出“擴大電子商務(wù)進(jìn)農村覆蓋面”。6月，商務(wù)部、中央農辦、發(fā)改委等17部門(mén)印發(fā)《關(guān)于加強縣域商業(yè)體系建設 促進(jìn)農村消費的意見(jiàn)》，提出“強化縣級電子商務(wù)公共服務(wù)中心統籌能力”。在相關(guān)政策的持續推動(dòng)下，我國農村電商提檔升級，電商興農成效明顯。商務(wù)大數據監測顯示，今年上半年，全國農村網(wǎng)絡(luò )零售額達9549.3億元，同比增長(cháng)21.6%；農村實(shí)物商品網(wǎng)絡(luò )零售額8663.1億元，同比增長(cháng)21%；全國農產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò )零售額達2088.2億元。

“發(fā)展農村電子商務(wù)已成為數字鄉村建設的重要內容，在推動(dòng)縣域經(jīng)濟發(fā)展中發(fā)揮著(zhù)越來(lái)越重要的作用?！北本┕ど檀髮W(xué)商業(yè)經(jīng)濟研究所所長(cháng)洪濤說(shuō)。中國供銷(xiāo)集團所屬“供銷(xiāo)e家”已在全國布局建設了200多家區域電商企業(yè)，形成了區域物流集配模式、農產(chǎn)品供應鏈服務(wù)模式、本地生活服務(wù)模式等多種業(yè)務(wù)模式。截至今年6月底，全國供銷(xiāo)合作社系統開(kāi)展電子商務(wù)業(yè)務(wù)企業(yè)達4171家，較去年同期增長(cháng)804家，電商銷(xiāo)售額同比增長(cháng)55.3%。截至去年底，拼多多“家鄉好貨”類(lèi)助農直播已超240場(chǎng)，累計催生6.7億筆助農訂單，銷(xiāo)售農副產(chǎn)品總計超過(guò)41.2億斤，幫扶農戶(hù)113萬(wàn)戶(hù)。美團優(yōu)選從去年12月啟動(dòng)“農鮮直采”計劃以來(lái)，今年一季度已服務(wù)2600個(gè)市縣區，湖北秭歸臍橙、廣西武鳴沃柑、云南建水紫薯等數百種農產(chǎn)品通過(guò)該計劃直達社區，助力農民增收、鄉村振興。

除德威集團之外，還有不少貨代公司希望涉足跨境電商物流領(lǐng)域。天津友通國際供應鏈有限公司就是其中一家。該公司經(jīng)理蘇曉彬表示，傳統的物流業(yè)務(wù)在轉型過(guò)程中，會(huì )接觸一些新鮮的事物，這一過(guò)程類(lèi)似于海鐵聯(lián)運這類(lèi)深入腹地運輸的延伸服務(wù)，而這些延伸服務(wù)也包括跨境電商?！霸凇ヂ?lián)網(wǎng)+’時(shí)代，跨境電商是未來(lái)的發(fā)展趨勢，整個(gè)物流業(yè)的物流體系，其實(shí)都是在從一個(gè)港到港延伸到門(mén)的過(guò)程。未來(lái)，跨境電商也一定會(huì )發(fā)展這樣的延伸過(guò)程?！碧K曉彬說(shuō)。蘇曉彬表示，工廠(chǎng)方面，傳統B2B業(yè)務(wù)流程相對簡(jiǎn)單，但目前加入了B2C業(yè)務(wù)，不少難點(diǎn)應運而生。如海外倉、操作系統、對電商品牌的理解、國內工廠(chǎng)對于電商的理解學(xué)習等，這些都是難點(diǎn)?！拔覀兘佑|了很多工廠(chǎng)的客戶(hù)。對于工廠(chǎng)而言，在B2B領(lǐng)域，工廠(chǎng)業(yè)務(wù)十分成熟；但轉型B2C或是成為跨境電商企業(yè)，工廠(chǎng)由于對亞馬遜系統，以及海外倉等諸多環(huán)節、鏈條等這些全新的領(lǐng)域并不了解，產(chǎn)生難以涉足的情況?！碧K曉彬還表示，貨代要與工廠(chǎng)進(jìn)行交流、講解、培訓，從而告訴工廠(chǎng)跨境電商如何發(fā)展，引導工廠(chǎng)同貨代共同學(xué)習，一同成長(cháng)。

近期，高運價(jià)、“一艙難求”刷屏，讓貨主、貨代都備受煎熬。從貨代的角度來(lái)看，運價(jià)上漲對跨境電商物流企業(yè)產(chǎn)生了一定影響。劉冠英表示，德威集團主營(yíng)的航運業(yè)務(wù)基本以中美航線(xiàn)為主，從其客戶(hù)角度分析，對于中美航線(xiàn)的跨境電商貨主而言，只有兩種運輸方式，即空運和海運。就美線(xiàn)市場(chǎng)而言，相比空運，海運的運價(jià)處于高位，但仍能維持一定的出貨量，其中還有不少客戶(hù)簽署了FOB條款，不影響出貨。如此，運價(jià)的整體上漲，會(huì )給整個(gè)中國的出口都帶來(lái)一定影響。