東莞市升鴻國際物流有限公司是經(jīng)國家外貿部、工商管理局審核，由中國海關(guān)總署、國家商務(wù)部批準成立的一級國際跨境電商COD物流公司。公司成立于2008年，在深圳注冊資金500萬(wàn)元。升鴻國際經(jīng)過(guò)多年來(lái)的一直努力，現已成為一個(gè)實(shí)力雄厚的綜合物流服務(wù)供應商，與多家船公司簽有運價(jià)協(xié)議和訂艙代理協(xié)議。主要承辦國際空運、無(wú)船承運、國際海運服務(wù)、船務(wù)代理、倉儲與配送、項目運輸物流方案策劃、代理報關(guān)報檢、第三方物流、及海運咨詢(xún)等；為客戶(hù)提供完整的全程物流服務(wù)。在海運、陸運以及保稅、倉儲、報關(guān)、保險、拼箱集運等領(lǐng)域內有著(zhù)成熟的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò )和市場(chǎng)經(jīng)驗。公司擁有遍布全球200多個(gè)國家和地區的海外代理網(wǎng)絡(luò )，為了能夠讓客戶(hù)更大的節省運費成本和縮短運輸時(shí)間，我公司還特別開(kāi)辟了特色的門(mén)到門(mén)服務(wù)，通過(guò)海運或是陸運，為客戶(hù)在目的港完成清關(guān)及派送。服務(wù)范圍及國家，包括臺灣，香港，越南，印尼，泰國，新加坡，馬來(lái)西亞，菲律賓，日本小包等多條國際專(zhuān)線(xiàn)。

現在全國每天3億件快件里，有2億4千萬(wàn)都是電商快件。產(chǎn)業(yè)融合水平還是比較高的，性?xún)r(jià)比在世界上也是的。這幾年通過(guò)推進(jìn)“快遞下鄉”“快遞進(jìn)村”，現在全網(wǎng)每天有1億件包裹是到農村的，大大便利了農民兄弟購買(mǎi)工業(yè)日用品的便利程度，也給農民弟兄省了不少錢(qián)。馬軍勝認為，郵政快遞已成為現代生產(chǎn)生活不可或缺的重要部分，現在每天快件量3億件，城市里面的8億多人、3億多戶(hù)每天就有2億件，基本上每家平均一兩天就有一件，好像每天不收個(gè)快件就有點(diǎn)不正常，生產(chǎn)領(lǐng)域也是這樣。他還表示，2012年到去年，快遞平均單價(jià)降低8元。去年全國快件量是835億件，今年可能達到1000億件，意味著(zhù)一年快遞量降低的物流成本數以千億計，對降低國家物流成本起了很大作用?！俺蔀閼北Ｕ象w系的重要組成部分”，馬軍勝表示，無(wú)論當年武漢疫情還是今年河南災情，包括近南京、揚州疫情，郵政快遞都是“冒疫奔忙”，成為“美逆行者”，打造了“不中斷的供給線(xiàn)、生命線(xiàn)”。談及鞏固脫貧成果和實(shí)施鄉村振興戰略，他表示，郵政網(wǎng)絡(luò )每個(gè)村服務(wù)都能到，快遞網(wǎng)絡(luò )98%的鄉鎮已經(jīng)到了，50%的行政村已經(jīng)到了，現在正按中央要求，緊鑼密鼓推進(jìn)“快遞進(jìn)村”工程。今后兩三年，要把這個(gè)問(wèn)題解決了。通過(guò)“寄遞+農特產(chǎn)品+合作社”的模式，切實(shí)解決農產(chǎn)品銷(xiāo)售難、銷(xiāo)售貴問(wèn)題。

2021年H1，京東物流一體化供應鏈客戶(hù)數達到5.9萬(wàn)，同比增長(cháng)58.7%。同期，銷(xiāo)售及市場(chǎng)推廣開(kāi)支方面增加131.1%，京東物流解釋為，增長(cháng)與來(lái)自外部客戶(hù)收入增長(cháng)的趨勢一致，增加了銷(xiāo)售及市場(chǎng)推廣人員的數量，以向新客戶(hù)及現有客戶(hù)推廣服務(wù)產(chǎn)品，增加品牌及促銷(xiāo)活動(dòng)。海豚智庫認為，一體化供應鏈客戶(hù)的增加，與營(yíng)銷(xiāo)費用大漲也直接相關(guān)，說(shuō)是由營(yíng)銷(xiāo)拉動(dòng)的增長(cháng)，也不為過(guò)。2019、2020、2021H1，一體化供應鏈服務(wù)總收入同比增長(cháng)分別為18%，25%，29.6%，遠遠落后于同期營(yíng)收增長(cháng)31.6%， 47.2%、53.7% 。2018、2019、2020、2021H1，一體化供應鏈服務(wù)收入，在總營(yíng)收中的占比，分別為，90.2%，83.9%，75.8%，69.28%，呈下降趨勢。由以上分析可知，背靠京東集團，避開(kāi)價(jià)格戰的一體化供應鏈服務(wù)，并不是京東物流營(yíng)收增長(cháng)的驅動(dòng)力。這塊業(yè)務(wù)的增長(cháng)，隨著(zhù)京東零售增長(cháng)的趨緩，也會(huì )趨緩。京東集團作為中國三大電商平臺之一，是3C、家電品類(lèi)的top1平臺，更擁有京東超市，短期內很難被取代，京東物流作為其倉配服務(wù)供應商，護城河和門(mén)檻客觀(guān)存在。

內部訂單和外部訂單的比例，用于觀(guān)察研究京東物流開(kāi)放成果，衡量京東物流在外部市場(chǎng)的價(jià)值。這才是投資者決定是否長(cháng)期投資京東物流的核心指標。如果京東物流過(guò)于依賴(lài)京東平臺，就沒(méi)有核心競爭力，商業(yè)價(jià)值和投資價(jià)值都要大打折扣。內外部訂單的比例一直都是分析師問(wèn)詢(xún)的焦點(diǎn)。2018年5月份的一季度分析師會(huì )議上，美國美林分析師提問(wèn)：我們知道京東投資于物流業(yè)務(wù)，不光是為了發(fā)展京東的業(yè)務(wù)規模，也是為了服務(wù)第三方的商家，那么我想知道，如果我們看京東去增長(cháng)和擴大自己的物流網(wǎng)絡(luò )的話(huà)，大體上來(lái)講，你們的發(fā)展有多少是為了助力于京東自己的業(yè)務(wù)的擴張，有多少是為了服務(wù)于第三方物流需求做準備？劉強東回答，我們預計，大概在5年之內的時(shí)間里，來(lái)自于第三方的物流服務(wù)將要超過(guò)我們自營(yíng)的部分?？上?，直到IPO的時(shí)候，外部訂單收入占比還是沒(méi)超過(guò)50%，江湖傳聞，曾為京東物流立下汗馬功勞的前任CEO王振輝的離開(kāi)，”外部訂單占比不到50%”有很大關(guān)系。到了2021年H1，京東物流外部訂單收入占比超過(guò)了50%，展示了外部市場(chǎng)的競爭力，完成了劉強東5年前定的目標，揚眉吐氣。