東莞市升鴻國際物流有限公司是一個(gè)新興的創(chuàng )業(yè)團隊，聚集擁有10年以上國際物流操作經(jīng)驗的人員，是一家為中外亞馬遜賣(mài)家、跨境電商公司提供全球FBA頭程物流及相關(guān)配套的供應服務(wù)商。為跨境電商賣(mài)家提供快速、安全、高效的一站式物流解決方案，幫助電商平臺的賣(mài)家業(yè)務(wù)快速拓展至全球。升鴻國際物流相信只有效率才有價(jià)值，只有創(chuàng )新才有生命力。團隊始終堅持為客戶(hù)提供穩定高效的物流解決方案，堅持共贏(yíng)的原則，不斷的創(chuàng )新，與客戶(hù)共同成長(cháng)！升鴻物流從事深圳至臺灣，香港，泰國，越南，印尼，新加坡，馬來(lái)西亞，菲律賓，日本等跨境電商小包的物流運輸以及代收貨款服務(wù)，用心地為你服務(wù)到全國各地的每一個(gè)城市及角落，您只需一個(gè)，剩下的事我們來(lái)做，以?xún)?yōu)質(zhì)的服務(wù)，換取您對本公司的信任與支持。

網(wǎng)絡(luò )模式之外，就是以京東為代表的倉配模式，將商品直接從倉庫發(fā)往客戶(hù)的物流模式。倉配一體化的物流企業(yè)，能做商品的庫存管理、訂單處理、出庫、配送等。京東物流在這個(gè)市場(chǎng)里，舒舒服服做京東集團和京東pop第三方平臺商家的生意，可算得上“光榮孤立”。京東的一體化供應鏈倉配模式的優(yōu)點(diǎn)是，庫存管理能力強、訂單批量處理速度快、時(shí)效性高，缺點(diǎn)是價(jià)格貴，實(shí)踐中更適用于標品，履單成本在2017年是13~19元，2021年也在8~12元，比通達系貴一倍。海豚智庫分析師訪(fǎng)問(wèn)了不同行業(yè)10個(gè)商家得出特別是專(zhuān)營(yíng)低客單價(jià)、非標品的中小商家，用不起京東物流。未來(lái)，京東物流想爭取這些客戶(hù)，難度依然很大。按供應鏈和品類(lèi)分類(lèi)之外，電商的倉儲配送市場(chǎng)，按價(jià)格，也分為高低兩類(lèi)。頭部電商客戶(hù)，這塊市場(chǎng)的主要玩家，就是順豐、京東和菜鳥(niǎo)。低端腰腿部電商客戶(hù)，主要是玩家是通達系，以及極兔。

高端客戶(hù)的主要電商銷(xiāo)售渠道，拼多多量不大，30%來(lái)自京東，40%來(lái)自淘系的天貓，剩下30%，來(lái)自蘇寧，唯品會(huì )，以及近年來(lái)增長(cháng)迅速的直播電商平臺抖音、快手等等。高端客戶(hù)在選擇倉儲配送服務(wù)商的時(shí)候，一方面希望獲得的物流服務(wù)，更重要的是，希望和電商平臺搞好關(guān)系，獲得流量扶持，至少不能得罪任何一家。只要淘系電商和拼多多還存在，京東物流就很難讓這些高端客戶(hù)放棄這些陣地，將倉配all in京東物流。大型客戶(hù)通常有10~20個(gè)電商倉，在選擇外包時(shí)，一定會(huì )外包給多家。鞋類(lèi)品牌商斯凱奇，是京東物流披露的典型客戶(hù)，不但將倉外包給了京東，還外包給了阿里系的寶尊、利豐等多家公司。實(shí)際上，阿里系的菜鳥(niǎo)本應該是大的承接方，業(yè)內人所共知，菜鳥(niǎo)倉配服務(wù)能力弱，承接不住。淘系很多高端商家的倉配外包，被順豐雙捷等第三方倉儲服務(wù)商承接了。

綜合來(lái)看，所有的C2C電商以及B2C平臺絕大多數第三方賣(mài)家，主要采取網(wǎng)絡(luò )快遞模式，B2C電商的自營(yíng)產(chǎn)品以及一部分第三方賣(mài)家，采用倉配模式。以阿里，京東，拼多多三家電商巨頭來(lái)看：淘寶和拼多多基本采取網(wǎng)絡(luò )快遞模式；天貓超市、京東自營(yíng)基本采取倉配模式；天貓平臺賣(mài)家和京東平臺第三方賣(mài)家則視自身配送需求采取網(wǎng)絡(luò )快遞或倉配模式，目前以網(wǎng)絡(luò )快遞為主。京東物流外部一體化供應鏈的客戶(hù)和潛在，主要就是京東平臺第三方賣(mài)家。京東物流一體化供應鏈客戶(hù)服務(wù)收入增長(cháng)，還是要依靠京東集團的電商業(yè)務(wù)增長(cháng)，以及，京東平臺對第三方賣(mài)家的吸引力。從京東的財報看，京東電商增長(cháng)依然強勁。2021年Q2，零售業(yè)務(wù)營(yíng)收2326億元，同比增長(cháng)23%。截至2021年6月30日，京東年度活躍買(mǎi)家達到5.319億，同比增長(cháng)27.4%，較去年同期凈增了1.15億，單季新增3200萬(wàn)，創(chuàng )下歷史高增量。

一體化供應鏈服務(wù)的業(yè)績(jì)數據，是審視京東物流，在一體化供應鏈這個(gè)高門(mén)檻的賽道里表現如何。這塊業(yè)務(wù)的表現，決定了京東物流在高度內卷，激烈價(jià)格戰的快遞行業(yè)里，究竟價(jià)值幾何，是京東物流市值的壓艙石。在京東物流的招股書(shū)中，572次提及 “一體化供應鏈”，京東物流在倉儲及配送服務(wù)、大件物品物流服務(wù)、物流科技服務(wù)等業(yè)務(wù)上有核心競爭力。區別于順豐強大的運輸能力，京東物流的優(yōu)勢是“以?xún)Υ\”，能夠為客戶(hù)提供一體化供應鏈物流服務(wù)。按財報數據，京東物流是當下中國大的一體化供應鏈服務(wù)商。灼識咨詢(xún)報告顯示，2019年按收入計排行的企業(yè)僅占7.9%的市場(chǎng)份額。在排行的企業(yè)中，京東物流是大的一體化供應鏈物流服務(wù)商，但市場(chǎng)份額卻僅有為2.2%，看起來(lái)，一體化供應鏈服務(wù)集中度亟待提升，潛力巨大。海豚智庫認為，由于中國電商平臺之爭長(cháng)期存在，低端客戶(hù)還是會(huì )選擇通達系，而不會(huì )選京東物流；而高端客戶(hù)倉儲配送市場(chǎng)分散的狀態(tài)會(huì )長(cháng)期持續，不容易集中。