河口入海航道有幾個(gè)分汊水道時(shí)，一般選擇其中漲落潮流路較一致、疏浚量較小、平面位置較穩定并以落潮流為主的汊道進(jìn)行疏浚。疏浚工程的規劃、設計包括航道挖槽定線(xiàn)、確定挖槽斷面尺度、泥土理和選擇挖泥船等。挖槽定線(xiàn)除了要考慮風(fēng)、浪、流和船舶操縱性能等影響因素外，還應考慮減少泥沙回淤量。定線(xiàn)的一般原則是；航道應盡量同漲落潮流路一致，能利用潮流本身的力量來(lái)維護航道。

  攔污排浮筒設備連接使用安*可靠，因攔渣裝置浮筒材料外殼采用*LLDPE為原料內部聚苯乙烯填充發(fā)泡，浮筒韌性強，外殼強度*，是汛期受到強烈的樹(shù)木雜物撞擊也不會(huì )破裂！單個(gè)浮筒浮力大，有整體式和兩片組合式，施工安裝簡(jiǎn)單，使用壽命可達15年以上！

鋼絲繩兩端分別固定在該河流兩岸的固定墩上，鋼絲繩的另一端將浮筒串聯(lián)起來(lái)，浮筒的一端固定在主浮箱上，主浮箱通過(guò)上連接件與副浮箱連接，主浮箱的另一側通過(guò)“U”形連接環(huán)和螺栓緊固件與成排的柵葉連接，柵葉的下端通過(guò)下連接件以及活動(dòng)鉸支架連接件與副浮箱連接，副浮箱通過(guò)連接環(huán)再與浮筒連接，浮筒又與下一單元的主浮箱連接， 根據水面的寬度設多個(gè)浮筒和單元攔污浮排裝置，由于采用了“U”形連接環(huán)和螺栓緊固件連接，在特殊情況下或需要船只通過(guò)，可以臨時(shí)打開(kāi)“U”形連接環(huán)的螺栓折開(kāi)方形船只。