POWER SONIC蓄電池PSGLV130AH高倍率放電性能

蓄電池內部短路的處理辦法

蓄電池內部發(fā)生短路故障時(shí)，將出現以下現象：(1)電解液比重比正常電池低，開(kāi)路電壓也比較低；(2)接進(jìn)電路放電時(shí)，短路電池的電壓下降迅速；若和其他正常電池相串聯(lián)，短路電池的極板會(huì )出現深硫化現象，其正極板將由褐色變?yōu)樽攸S色，而負極板則由淺灰色變?yōu)榛疑?3)充電時(shí)冒氣遲緩或不冒氣，電解液溫度高；此時(shí)，應針對造成短路的原因采用不同的處理方法：(1)假如是由于蓄電池底部沉積物過(guò)多而造成的短路，應使蓄電池完全放電，倒出電解液，用純水反復清洗之后再重新充電；(2)假如是由于極板彎曲而造成的短路，可以考慮在極板接觸的地方加插隔離板；(3)假如是由于簧位移及極板和鉛襯造成的短路，只需糾正彈簧的位置即可。

產(chǎn)品優(yōu)勢：

深度放電后回充性強，甚至在放電后在未及時(shí)補充電的情況下容量能99.99%得到回充。
是的用于循環(huán)使用的電池——zui適于每天使用。
長(cháng)時(shí)間放電具有優(yōu)越的性能。
更適合于高溫環(huán)境使用。
適于電力干線(xiàn)供電不穩定的環(huán)境。
無(wú)流動(dòng)性的膠體電解液，使電解液在電池內部不產(chǎn)生分層現象。
無(wú)需平衡充電。
自放電小
非常準確的酸量控制，有效地保護了正極板并極大地提高了電池壽命。
采用厚極板，減小了板柵的腐蝕，并極大地提高循環(huán)壽命。
內阻低，充電接受能力強。
與鉛酸電池相比，在正常的充電條件下，電池內部水份損耗非常小。
德國先進(jìn)技術(shù)造就的高分子聚合物隔板，提高了電池的性能及壽命。
隔板超高機械強度隔板的應用，避免了短路的產(chǎn)生的可能。
在沒(méi)有完全充足電的情況下，可以對電池進(jìn)行放電，且對電池不會(huì )有任何損壞。

蓄電池高實(shí)用型的優(yōu)點(diǎn):
浮充應用方式下蓄電池的設計壽命超過(guò)10 年。鉛- 錫- 鈣- 銀正極合金，有助于防止腐蝕
較高的閥門(mén)壓力，大大增加電池內部氣體復合率（于25 ℃時(shí)超過(guò)99 ％）
特有的正柵極擴展容量，大大地降低了極板的縱向彎曲和發(fā)生短路的可能性
可額外配備搬運手柄，便于安裝運送。
所有賽特電池均是在ISO9000質(zhì)量體系嚴格控制下進(jìn)行生產(chǎn)，出廠(chǎng)前經(jīng)過(guò)99.99%的質(zhì)量檢驗，實(shí)行24小時(shí)售后服務(wù)。

蓄電池運行中存在的隱患主要有：

(1) 蓄電池壽命無(wú)法達到設計要求

目前我們使用的蓄電池或許存在這樣的問(wèn)題：在蓄電池安裝時(shí)，蓄電池的廠(chǎng)家稱(chēng)閥控鉛酸蓄電池在浮充下的使用壽命可以達到10年以上，但在實(shí)際中，蓄電池可能在3年時(shí)就出現劣化，以致使用不到5年的蓄電池就得淘汰。

(2)單體電池之間不均衡

目前蓄電池組往往有數量很多的單體電池組成(如64只、32只等)，在實(shí)際運行中存在單體電池之間充電電壓或內阻等差異較大的情況，特別是在浮充下，這種不均衡現象顯得非常嚴重。

(3)蓄電池浮充下缺乏溫度補償

由于蓄電池的工作環(huán)境比較復雜，而環(huán)境溫度對于蓄電池的影響，特別是電壓、電流的影響較大。在25℃以上，每增加1℃，蓄電池充電電流將會(huì )增加10%，蓄電池失水將會(huì )增加1.5%。

(4)對于蓄電池的運行情況、性能狀況不明

由于沒(méi)有良好的手段以及管理，蓄電池的使用者對于蓄電池的運行情況缺乏足夠的了解，特別是對于蓄電池歷史數據的整理以及分析。

(5)蓄電池管理維護的理念需要改進(jìn)

目前在很多蓄電池的維護人員，受到蓄電池廠(chǎng)家的誤導，認為“免維護”就是無(wú)需維護，其實(shí)“免維護”僅僅是不需要定期對蓄電池進(jìn)行加水。但由于對蓄電池也無(wú)法像以往開(kāi)口式蓄電池那樣，通過(guò)測量蓄電池電解液的比重等手段，了解蓄電池性能狀況。為此應該將以往的維護觀(guān)念以及手段加以更新、提高，以適應新技術(shù)帶來(lái)的管理監測水平的要求。

(6)蓄電池終止壽命無(wú)法提前判斷以及蓄電池的更換缺乏科學(xué)的依據

我們對于蓄電池的壽命終止，希望能夠提前作出判斷，為蓄電池的更換贏(yíng)得時(shí)間的提前量。但對于蓄電池的壽命的終止，沒(méi)有一個(gè)可靠的手段，僅僅根據多年的經(jīng)驗來(lái)進(jìn)行。在實(shí)際中，往往是蓄電池放電的容量低于zui低要求后，才在放電中發(fā)現蓄電池的壽命終止。

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