東莞市升鴻國際物流有限公司是經(jīng)深圳市工商局批準的主營(yíng)、倉儲集運、國際快遞、國際空運及進(jìn)出口運輸的物流公司，專(zhuān)注為電子商務(wù)行業(yè)提供倉儲物流、精細加工以及B2B、B2C配送管理一站式解決方案的物流服務(wù)提供者。公司的服務(wù)網(wǎng)絡(luò )覆蓋廣東珠三角地區，以及世界各地主要大城市。升鴻物流與臺灣，香港，東南亞多家本土優(yōu)質(zhì)快遞公司合作，各位親們再也不用因為快遞的服務(wù)品質(zhì)不好而發(fā)愁，相信以我們的優(yōu)服務(wù)品質(zhì)加上落地配的優(yōu)質(zhì)物流配送，這樣的完美組合，讓賣(mài)家購物更加的安全、快速和舒心。我們的目標是：做智能物流的先行者，提供優(yōu)質(zhì)的跨境倉到倉物流解決方案！

目前，跨境物流攬收主要存在 服務(wù)不、價(jià)格成本高、溝通管理成本高的三大痛點(diǎn)。如果跨境電商企業(yè)的發(fā)貨量不大，就無(wú)法享受到物流企業(yè)的上門(mén)攬收服務(wù)，要自行配送或者尋求其他同城配送物流，大大增加了跨境電商時(shí)間成本和價(jià)格成本，也從某一種程度上降低了自身收益。同樣，跨境物流企業(yè)也存在著(zhù)自己的痛點(diǎn)：

由于跨境物流企業(yè)是需要調度管理人員管理自營(yíng)車(chē)，外包車(chē)隊及第三方服務(wù)對接，在這項環(huán)節上耗費大量時(shí)間，大大增加了時(shí)間成本，也降低了自身的服務(wù)品質(zhì)；當跨境物流企業(yè)業(yè)務(wù)規模逐漸擴大，就會(huì )存在自行車(chē)運力不足的情況，更是增加了新增車(chē)輛，購置或租賃產(chǎn)生固定支出成本；后，跨境物流企業(yè)還存在基礎設施不健全，法律法規不完善，惡性競爭、私拆商品等不良行為，亂象眾生，迫切需要加以完善和改變。

成立于2008年，專(zhuān)注于同城貨運13年的第三方同城配送方案解決商——易代收，完美解決了跨境包裹攬收“痛點(diǎn)”，易代收從行業(yè)發(fā)展的實(shí)際情況出發(fā)，充分利用手頭上所掌握的優(yōu)質(zhì)資源，打造出自身專(zhuān)屬的“一站式攬收解決方案”，成功樹(shù)立創(chuàng )新發(fā)展榜樣，砥礪前行，取得了業(yè)內外人士一致認可的發(fā)展成績(jì)。易代收把深圳細分成30多個(gè)區域，給每個(gè)區域安排一條線(xiàn)路車(chē)，線(xiàn)路車(chē)每天定時(shí)巡回攬收所在區域的跨境包裹，并當天送達集貨倉。那些重量在200公斤以下的包裹和時(shí)效不是非常緊急的包裹，可以通過(guò)線(xiàn)路車(chē)攬收入倉。

對于那些幾百公斤到幾噸的貨物和時(shí)效非常緊急的包裹，客戶(hù)采用點(diǎn)對點(diǎn)專(zhuān)車(chē)攬收入倉，更加及時(shí)、。這種線(xiàn)路車(chē)和專(zhuān)車(chē)相結合的模式既降低了客戶(hù)的貨運成本，又保障了時(shí)效要求，客戶(hù)的大小包裹和各種攬收場(chǎng)景都能覆蓋，可以針對自己的貨物大小和時(shí)效要求，靈活的選擇，進(jìn)而不斷降低企業(yè)攬收費用。如果客戶(hù)有其他諸如倉儲轉運、分揀操作的這些服務(wù)要求，易代收有自己的倉庫和分揀中心完全可以幫到客戶(hù)解決。

另一方面，易代收組建的互聯(lián)網(wǎng)團隊，搭建自己的智能系統，從下單、訂單追蹤、訂單完成、賬目結算，通過(guò)線(xiàn)上系統完成，大大節約了客戶(hù)的溝通和管理成本。一站式全程服務(wù)，客戶(hù)支付更低的攬收費用，即可高枕無(wú)憂(yōu)，享受一站式物流帶來(lái)的高效，完美實(shí)現跨境包裹到倉。在易代收的觀(guān)念里，全面考慮客戶(hù)所遭遇的痛點(diǎn)問(wèn)題，并切實(shí)給出相應的解決策略和方案，是物流公司的職責之一，也是形成良好市場(chǎng)口碑的關(guān)鍵所在。

以跨境專(zhuān)線(xiàn)物流產(chǎn)品的中間環(huán)節：國際航空干線(xiàn)運輸為例?？缇澄锪鞣?wù)商基于自身貨量及到目的國的發(fā)貨頻次穩定度可以與航司或航空貨代服務(wù)商簽訂包機、包艙、包板等固定費用合同，也可以根據市場(chǎng)價(jià)格購買(mǎi)散艙資源。航空公司的艙位資源的計費模式是以公斤作為計費依據。而跨境物流服務(wù)商可以依照自身貨量的規模效應，選擇較低成本的國際航空運輸方式，特別是在當前全球航空運力市場(chǎng)受疫情影響下，運力縮減嚴重，整體運力價(jià)格高企的背景下。在尾程配送環(huán)節也可以根據自身的貨量規模優(yōu)勢，與當地郵政網(wǎng)絡(luò )或第三方物流服務(wù)商協(xié)議價(jià)格。這樣可以拉低自身營(yíng)運成本，擴大企業(yè)護城河。