單開(kāi)道岔   

單開(kāi)道岔可動(dòng)心軌式轍叉中心軌可動(dòng)，翼軌固定。這種單開(kāi)道岔轍叉結構的優(yōu)點(diǎn)是列車(chē)作用于心軌和橫向力能直接傳遞給翼軌，保證了轍叉的橫向穩定性。由于心軌的轉換與轉轍器同步，不會(huì )在誤認進(jìn)路時(shí)發(fā)生脫軌事故，故能保證行車(chē)安全。這種單開(kāi)道岔轍叉缺點(diǎn)是制造比較復雜，并較固定式轍叉長(cháng)。
單開(kāi)道岔可動(dòng)心軌轍叉包括兩根翼軌、長(cháng)心軌、短心軌、轉換設備及各種聯(lián)結零件。包括鋼軌組合型可動(dòng)心軌轍叉及錳鋼型可動(dòng)心軌轍叉兩大類(lèi)。
心軌跟端有鉸接式和彈性可彎式兩種。鉸接式心軌跟端通過(guò)高強螺栓固定在翼軌上的間隔鐵能保證心軌與翼軌的相對位置，并傳遞水癥力。這種轍叉便于鑄造，轉換言之力較少，可以保持原有固定式轍叉的長(cháng)度。鋪設這種可動(dòng)心軌轍叉時(shí)不致引起車(chē)站平面的變動(dòng)，尤其適用于既有線(xiàn)站場(chǎng)的技術(shù)改造。在轍叉范圍內出現活接頭，不如彈性可彎式結構穩妥可靠。
彈性可彎式跟部結構有兩種型式，即心軌的一肢跟端為彈性可彎式，另一端為活動(dòng)鉸接式；或是心軌的兩肢均為彈性可彎式。前一種結構不僅聯(lián)結可靠，構造簡(jiǎn)單，轍叉軌換力也較小，可動(dòng)心軌轍叉選用的就是這種型式。后一種結構在轉換時(shí)長(cháng)短心軌接合面上將產(chǎn)生少量的相對滑動(dòng)，這種心軌較長(cháng)，且轉換力要求較大。

岔系列

608、612、615、715、915、618、718、918、622、722、922、624、724、924、630、730、930、938、643、50、60

二十一個(gè)系列

道岔類(lèi)型

單開(kāi)、對稱(chēng)、渡線(xiàn)、交叉渡線(xiàn)、對稱(chēng)組合、菱形交叉、四軌套線(xiàn)

七種類(lèi)型

軌距

600、762、900、1435

四種軌距

軌型

8、12、15、18、22、24、30、38、43、50、60

十一種軌型

轍叉號

2、3、4、5、6、7、8、9、12

九種轍叉號

曲線(xiàn)半徑

4、6、9、12、15、20、25、30、40、50、70

十一種曲線(xiàn)半徑

線(xiàn)路間距

1200、、、

十種線(xiàn)路間距

煤炭部標準設計、66型道岔65種規格、93型道岔166種規格本公司可為用戶(hù)設計各種非標道岔

聯(lián)系人：張經(jīng)理

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