柴油機拉缸原因分析

柴油機拉缸有很多方面的原因，本人主要針對以下幾個(gè)方面進(jìn)行分析：

1、

冷水式柴油機冷卻系統內有氣阻

柴油機裝車(chē)后，冷卻系統安裝副水箱與大氣相通，其冷卻系統內部存在著(zhù)有氣阻礙問(wèn)題，但對于非車(chē)用和在臺架上進(jìn)行熱試驗的柴油機，在節溫器未打開(kāi)之前其冷卻系統基本處于一個(gè)完全封閉的狀態(tài)，冷卻水泵的強制作用下進(jìn)行循環(huán)冷卻，在這種狀態(tài)下如果系統內空氣排不凈，空氣就會(huì )在這樣的一個(gè)封閉強制的系統中形成氣阻，氣阻隨時(shí)著(zhù)水泵的強制作用下會(huì )在系統內運動(dòng)，（住瞬間壓力較低運動(dòng)），氣阻造成零件的局部冷卻不充分甚至失效，這種情況下便造成柴油機過(guò)熱而引起拉缸。