一、大型貨物運輸包括超限運輸和超重運輸

　　超限設備(貨物)是指裝載外形尺寸超過(guò)公路、公路橋梁、公路隧道限界標準的車(chē)輛；超重設備(貨物)是指裝載總重量大于設計裝載的車(chē)輛。

　　其中，大型火力發(fā)電設備中的發(fā)電機定子、轉子、鍋爐汽包、冷壁、除氧水箱、高低壓加熱器、大板梁等，大型水力發(fā)電設備中的轉子、上下機架、轉子、定子、主軸、座環(huán)、導水機構、閘門(mén)啟閉裝置，以及主變壓器、廠(chǎng)用變頻、聯(lián)絡(luò )變頻、電抗器和高壓電器等，都屬于超限或超重設備。

　　二、大型貨物運輸的基礎要求：

　　1、除一般規定外，辦理托運手續時(shí)，發(fā)貨人必須提交貨物的說(shuō)明書(shū)，以及裝卸、加固等具體要求，在特殊情況下，發(fā)貨人應向有關(guān)部門(mén)申請準運證。對托運人提供的有關(guān)資料，承運人應進(jìn)行審查，掌握貨物的特性，選擇合適的車(chē)輛，在具備安全運輸條件和能力時(shí)，再辦理承運手續。

　　2、承運人應根據大件貨物的外形尺寸和車(chē)貨質(zhì)量，在起運前與托運人一起，對作業(yè)現場(chǎng)和操作路線(xiàn)進(jìn)行勘察，了解沿途的道路線(xiàn)形和橋涵通過(guò)能力，并制定運輸組織方案。需要其他部門(mén)辦理的，應提前向有關(guān)部門(mén)申報，并經(jīng)批準后方可起運。

　　3、制訂貨物裝卸、加固的技術(shù)方案和操作規程，并嚴格執行，以確保合理裝載、加固牢固、裝卸安全。由承運人負責裝卸的，應當按照托運人的要求，按照貨物的特性，按照裝卸操作規程進(jìn)行。發(fā)貨人負責的，承運人應當按照約定的時(shí)間將貨物運至裝卸地點(diǎn)，并進(jìn)行安裝、監卸。

　　4、屬于超限運輸的大件貨物，應按規定向公路管理機構申請辦理超限車(chē)輛通行證，按規定的路線(xiàn)行駛。大件貨物到市區運輸，須經(jīng)有關(guān)部門(mén)審核，發(fā)給準運證，方可運輸。

　　5、按照規定的路線(xiàn)和時(shí)間行駛，在貨物的較長(cháng)、較寬、較高位置懸掛明顯的安全標志，白天行駛時(shí)懸掛標志；夜間行駛和停車(chē)休息時(shí)，安裝標志燈，以提醒來(lái)往車(chē)輛。專(zhuān)用貨物，要有專(zhuān)用車(chē)輛引導，及時(shí)排除障礙。

　　6、大型貨物運輸的運費由承、托雙方協(xié)商確定。公路改建、橋涵加固、清障、護送和裝卸大型特重物品所發(fā)生的運輸費用，由托運人承擔。

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國際貨運代理知識分享：

【案例討論】

福特汽車(chē)的物流外包福特汽車(chē)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“福特汽車(chē)”）創(chuàng )建于1903年，此后迅速成長(cháng)為一個(gè)世界范圍內汽車(chē)制造及汽車(chē)相關(guān)產(chǎn)品和服務(wù)行業(yè)的lingdaozhe。福特汽車(chē)為了確保原材料供給，在公司總部及底特律建造了內陸港和錯綜復雜的鐵路、公路網(wǎng)絡(luò )并且投資于運貨卡車(chē)、內河運輸和遠洋運輸，公司擁有龐大的車(chē)隊用于物料和原材料配進(jìn)，意圖控制整個(gè)原材料供應、制造、運輸、銷(xiāo)售過(guò)程。公司在汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)上卻在走下坡路，不僅出口業(yè)務(wù)受到日本、韓國等新興汽車(chē)生產(chǎn)國的強烈沖擊，連guoneishichang也受到最大的對手通用汽車(chē)的蠶食。福特汽車(chē)的決策層經(jīng)過(guò)分析發(fā)現，物流活動(dòng)并不構成公司的核心競爭力。福特公司對整個(gè)供應鏈進(jìn)行控制的做法不僅不能保持高的服務(wù)水平，帶來(lái)了巨大的財務(wù)包袱，損害了公司汽車(chē)業(yè)務(wù)的發(fā)展。隨著(zhù)汽車(chē)業(yè)務(wù)業(yè)績(jì)的下滑，龐大的供應鏈條不能及時(shí)反映這種變化。當時(shí)美國國內也出現了像聯(lián)邦快遞、UPS等youxiu的專(zhuān)業(yè)物流提供商。在這種歷史背景下，福特汽車(chē)審時(shí)度勢，將原材料的供應、運輸等不具競爭力的工作都交給獨立的專(zhuān)業(yè)化公司去做。福特汽車(chē)將運輸業(yè)務(wù)外包，縮短了零部件和成品的交付時(shí)間，降低了運輸和庫存成本。2001年年初，福特汽車(chē)先后與美國聯(lián)邦快遞公司(FedEx)和美國聯(lián)合包裹運送服務(wù)公司(UPS)簽訂了合作協(xié)議，這兩家公司分別為福特卡車(chē)零部件和整車(chē)的運送提供物流服務(wù)。根據協(xié)議，對重要零部件的運送，FedEx將本著(zhù)優(yōu)先服務(wù)的原則，保證所訂貨物在第二天到達客戶(hù)手中。而UPS將對福特整車(chē)實(shí)行實(shí)時(shí)運送，以滿(mǎn)足客戶(hù)的需求，該合作使福特整車(chē)的運送時(shí)間比原來(lái)的時(shí)間節省26%。福特公司在其分撥中心內的整車(chē)庫存量減少29%，從而使每年的庫存開(kāi)支減少10億美元，庫存搬運開(kāi)支減少1.25億美元。福特公司的材料、計劃和物流部副經(jīng)理樂(lè )觀(guān)地表示，隨著(zhù)公司網(wǎng)絡(luò )系統日益jingque和完善，上述成本開(kāi)支還將繼續降低，運送時(shí)間也將縮短。福特汽車(chē)的經(jīng)營(yíng)模式上的轉變表明，在社會(huì )分工日益專(zhuān)業(yè)化的現代經(jīng)濟中，沒(méi)有哪一家廠(chǎng)商能夠完全做到自給自足，只有將企業(yè)有限的資源投入加強自身核心競爭力上，并與供應鏈上其他企業(yè)通力合作以最有效地利用內、外部資源，才能成為真正的贏(yíng)家。