一、大型貨物運輸包括超限運輸和超重運輸

　　超限設備(貨物)是指裝載外形尺寸超過(guò)公路、公路橋梁、公路隧道限界標準的車(chē)輛；超重設備(貨物)是指裝載總重量大于設計裝載的車(chē)輛。

　　其中，大型火力發(fā)電設備中的發(fā)電機定子、轉子、鍋爐汽包、冷壁、除氧水箱、高低壓加熱器、大板梁等，大型水力發(fā)電設備中的轉子、上下機架、轉子、定子、主軸、座環(huán)、導水機構、閘門(mén)啟閉裝置，以及主變壓器、廠(chǎng)用變頻、聯(lián)絡(luò )變頻、電抗器和高壓電器等，都屬于超限或超重設備。

　　二、大型貨物運輸的基礎要求：

　　1、除一般規定外，辦理托運手續時(shí)，發(fā)貨人必須提交貨物的說(shuō)明書(shū)，以及裝卸、加固等具體要求，在特殊情況下，發(fā)貨人應向有關(guān)部門(mén)申請準運證。對托運人提供的有關(guān)資料，承運人應進(jìn)行審查，掌握貨物的特性，選擇合適的車(chē)輛，在具備安全運輸條件和能力時(shí)，再辦理承運手續。

　　2、承運人應根據大件貨物的外形尺寸和車(chē)貨質(zhì)量，在起運前與托運人一起，對作業(yè)現場(chǎng)和操作路線(xiàn)進(jìn)行勘察，了解沿途的道路線(xiàn)形和橋涵通過(guò)能力，并制定運輸組織方案。需要其他部門(mén)辦理的，應提前向有關(guān)部門(mén)申報，并經(jīng)批準后方可起運。

　　3、制訂貨物裝卸、加固的技術(shù)方案和操作規程，并嚴格執行，以確保合理裝載、加固牢固、裝卸安全。由承運人負責裝卸的，應當按照托運人的要求，按照貨物的特性，按照裝卸操作規程進(jìn)行。發(fā)貨人負責的，承運人應當按照約定的時(shí)間將貨物運至裝卸地點(diǎn)，并進(jìn)行安裝、監卸。

　　4、屬于超限運輸的大件貨物，應按規定向公路管理機構申請辦理超限車(chē)輛通行證，按規定的路線(xiàn)行駛。大件貨物到市區運輸，須經(jīng)有關(guān)部門(mén)審核，發(fā)給準運證，方可運輸。

　　5、按照規定的路線(xiàn)和時(shí)間行駛，在貨物的較長(cháng)、較寬、較高位置懸掛明顯的安全標志，白天行駛時(shí)懸掛標志；夜間行駛和停車(chē)休息時(shí)，安裝標志燈，以提醒來(lái)往車(chē)輛。專(zhuān)用貨物，要有專(zhuān)用車(chē)輛引導，及時(shí)排除障礙。

　　6、大型貨物運輸的運費由承、托雙方協(xié)商確定。公路改建、橋涵加固、清障、護送和裝卸大型特重物品所發(fā)生的運輸費用，由托運人承擔。

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國際貨運代理知識分享：

【關(guān)鍵術(shù)語(yǔ)】第四方物流(The Fourth Party Logistics, FPL/4PL)；物流服務(wù)提供商(Logistics Service Provider)；虛擬物流(Virtual Logistics)；供應鏈集成商(Supply ChainIntegrators)

 【導入案例】蘇寧的第四方物流轉型2014年11月24日，商務(wù)部對全國十家物流企業(yè)頒發(fā)了一個(gè)第四方物流的牌照，在整個(gè)電商互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)里面只有蘇寧一家。此舉在物流行業(yè)產(chǎn)生巨大轟動(dòng)，外界也開(kāi)始掀開(kāi)蘇寧物流的一角。1 物流成本降到2個(gè)點(diǎn)以?xún)任磥?lái)的電商競爭，誰(shuí)能把物流成本降到2個(gè)點(diǎn)以?xún)?，誰(shuí)就能勝出。亞馬遜在美國物流是很強大的，它就是把物流成本降下來(lái)，才開(kāi)始盈利的。蘇寧下一步可能上線(xiàn)變成四方物流，相當于所有的第三方物流公司都可以到線(xiàn)上進(jìn)行交易，類(lèi)似于自營(yíng)的物流B2C加C2C。蘇寧正在謀求從托盤(pán)的標準化、拼車(chē)、聯(lián)盟，由此最大限度地降低物流運行的社會(huì )經(jīng)濟成本，提高整體物流運營(yíng)效率。物流配送中經(jīng)常拼車(chē)，不夠整車(chē)發(fā)送的，拼車(chē)之后，只按出的立方米數付錢(qián)。比如，從廣州發(fā)到天津薊縣的車(chē)，通過(guò)合車(chē)，一個(gè)14平方米的車(chē)每個(gè)人承擔一定的費用，這樣的話(huà)成本至少降低3倍，比如原來(lái)一車(chē)3000元錢(qián)，現在1000元錢(qián)。事實(shí)上，蘇寧已經(jīng)行動(dòng)起來(lái)，進(jìn)行上述資源整合，比如，蘇寧與金龍魚(yú)的合作，就是在托盤(pán)標準化推進(jìn)后大幅降低了庫存率，未來(lái)可能還會(huì )更低。出庫的效率提高了兩倍，原來(lái)可能需要4個(gè)人，現在2個(gè)人足矣。是整個(gè)12家的托盤(pán)，一掃碼即可結束。由此，通過(guò)成本的集約化，給互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)帶來(lái)巨大的效益。蘇寧物流現在有1600多家門(mén)店，選了將近2000種產(chǎn)品，在195個(gè)城市做2個(gè)小時(shí)急速達，是免費的，現在友商在做3小時(shí)極速達，要向消費者收取49元錢(qián)的費用。2 “送裝一體”建構競爭壁壘除了在物流規模、自動(dòng)化程度與同行業(yè)的比拼外，蘇寧正在通過(guò)“急速達”和“送裝一體”建構起強大的競爭壁壘。蘇寧率先推出“送裝一體”，原來(lái)消費者買(mǎi)東西是需要兩次流程，送貨一次、預約安裝一次，現在蘇寧在北京推行“送裝一體”，就是買(mǎi)貨配送和安裝合并一次到達，稱(chēng)之為變兩次預約等待為一次體驗，一次解決，這也是免費的。對物流成本的降低，起了非常大的作用。因為原來(lái)安裝一次、物流配送一次，現在只需要一次，大幅方便消費者的運營(yíng)成本也得到了節約?！八脱b一體”未來(lái)對物流成本可以大幅降低，但它的推行對同行來(lái)說(shuō)卻有著(zhù)較大的很難逾越的壁壘?！八脱b一體”需要符合幾個(gè)條件：第一，要有一批具有技術(shù)職能的安裝維修工人，這些技師需要經(jīng)過(guò)培訓考核，參加一些機構考試，要有證書(shū)。第二，要求有自營(yíng)能力，售后安裝維修的資源，不是光物流，物流只會(huì )送貨，安裝肯定不行。第三，還要懂產(chǎn)品，有線(xiàn)下門(mén)店的人培訓，比如裝熱水器，用什么樣的開(kāi)關(guān)、插座。線(xiàn)下很多門(mén)店有**的培訓導師，會(huì )給一些工人上課，定期講換新的產(chǎn)品，應該怎么上門(mén)安裝，需要哪些材料等，有很多技術(shù)含量。3 蘇阿合作：蘇寧物流輸出對于蘇寧與阿里的合作，外界關(guān)注頗多，但雙方的合作基點(diǎn)卻一直是一個(gè)巨大的困惑。侯恩龍則從供應鏈、物流、大數據角度給出了阿里對蘇寧的感興趣點(diǎn)在于蘇寧擁有第一個(gè)自營(yíng)的供應鏈，擁有強大的物流售后服務(wù)能力，1600多家線(xiàn)下的實(shí)體店體驗，以及遍布各地的網(wǎng)絡(luò )。對蘇寧來(lái)說(shuō)，雙方可以聯(lián)合采購，降低采購價(jià)格。這其實(shí)也是大家比較感興趣的，可以給阿里的平臺商戶(hù)和上面的商家帶來(lái)好處。第二是流量方面。第三，未來(lái)雙方可能會(huì )在大數據其他方面都會(huì )展開(kāi)一系列的合作，包括物流我們跟菜鳥(niǎo)的合作已經(jīng)開(kāi)始了，未來(lái)大家合作的空間廣度和深度都非常值得期待。在蘇阿合作后的僅僅45天，蘇寧送出了幫菜鳥(niǎo)配送的第一單，這個(gè)速度成就了互聯(lián)網(wǎng)的速度。目前阿里已經(jīng)把很多產(chǎn)品，放在了蘇寧指定的倉內，由蘇寧來(lái)為“雙十一”服務(wù)，用戶(hù)到時(shí)候可以看到上面有兩張面單，一張是阿里，一張是蘇寧的。對阿里的平臺商戶(hù)來(lái)說(shuō)，由于有蘇寧的自營(yíng)供應鏈，采購價(jià)格會(huì )大幅降低，保證**，銷(xiāo)售之后還可以獲得蘇寧的配送和未來(lái)的一些服務(wù)，比如售后服務(wù)。目前，雙方正在合作推出“萬(wàn)店同慶”，主要做好三件事情，即以舊換新、3C店面、易購天貓官方旗艦店，雙方已經(jīng)制訂了非常完整的推廣和銷(xiāo)售的目標計劃和支持，磨合后的成果會(huì )很快顯現。