、傳統辦法健康的判定

　　判定蓄電池健康狀況的傳統辦法就是放電方式，一般通過(guò)放電來(lái)測試蓄電池目前的實(shí)際容量，從而判定蓄電池的健康狀況。對于汽車(chē)蓄電池來(lái)說(shuō)，國際蓄電池協(xié)會(huì )（BCI）規定，在常溫下以1/2的額定冷起動(dòng)電流值進(jìn)行放電15秒，如果蓄電池電壓為9.6V以上，這個(gè)蓄電池就通過(guò)了放電實(shí)驗，是個(gè)健康的蓄電池。 

　　3、傳統檢測不足的表現 

　　傳統的方法以外加負載來(lái)測試蓄電池，其手段不足有以下表現: 

　?。?）被測試的蓄電池必須滿(mǎn)充，至少有12.4V，由于測試原理是放電，如果測試對象已經(jīng)部分放電，必然導致測量的結果電壓值偏低而造成誤判； 

　?。?）對于同一個(gè)蓄電池，無(wú)法連續重復測量，得到相同的的結果。由于測試過(guò)程就是放電過(guò)程，被測試的蓄電池在測試后，必須重新充電，才能測量； 

　?。?）測試過(guò)程要求測試者訓練有素，由于必須在放電15秒的瞬間讀出蓄電池的電壓值，操作者的水平和責任心都會(huì )對測試產(chǎn)生影響。 

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　　4、傳統檢測造成的影響

　　正是由于傳統測試蓄電池手段不足的原因，蓄電池經(jīng)銷(xiāo)商以及汽車(chē)維修站、汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商常常將好的蓄電池作為壞蓄電池退回給廠(chǎng)家，據美國大的汽車(chē)蓄電池經(jīng)銷(xiāo)商interstate統計，在退回來(lái)的所謂的壞蓄電池中，50%的蓄電池實(shí)際上是好的，這些蓄電池需要的是充電，而不是更換，這部分好蓄電池，只是因為失誤的判斷，無(wú)謂地往返于廠(chǎng)家和經(jīng)銷(xiāo)商之間，白白造成彼此的耗費。