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PEVOT蓄電池PV6M120U/20HR尺寸及參數

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發(fā)布時(shí)間: 2023-11-24 15:21
最后更新: 2023-11-24 15:21
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PEVOT蓄電池PV6M120U/20HR尺寸及參數


電池優(yōu)點(diǎn):

1.原資料的應用率高,在同種型號的蓄電池采用雙向極串聯(lián)裝配辦法,能增加 20% _30%的容量,大大降低了本錢(qián)。

2.采用雙向極串聯(lián)的裝配辦法充電時(shí)上下電阻小并且平均。放電時(shí)上下部一樣。

3.采用雙向極串聯(lián)裝配辦法的蓄電池,因充放電電阻小且平均,蓄電池自身失水少,壽命長(cháng)。

4.我們的目的是節約能源,降低本錢(qián),讓本錢(qián)不變的前提下延長(cháng)蓄電池壽命提升,壽命不變則本錢(qián)降落,蓄電池的容量壽命大大進(jìn)步。


功能特點(diǎn):1、鉛無(wú)鈣多元合金板柵、涂高成型的電極板:大容量、自放電小、析氣小、壽命長(cháng)。

鉛錫多元金匯流排:內阻小、能經(jīng)受長(cháng)期浮充試用。3ACM隔離板:將電解液盡量吸收、不留游離液體、順利完成氣體陰極吸收。

4、ABS工程塑料外殼:牢固、耐老化。5、硅氟橡膠密封帽:安全、防爆。

6、銅基鍍銀端子:解觸電阻小、不生銹。



PEVOT蓄電池PV6M120U/20HR尺寸及參數


5月30日,北汽鵬龍動(dòng)力電池梯次利用及資源化項目在河北黃驊正式奠基,按照規劃,項目全部建成后電池梯次利用總產(chǎn)能達到10.5GWh/年,資源化方面則具備年處理40萬(wàn)套(約10萬(wàn)噸)廢舊動(dòng)力電池的回收處理能力和2萬(wàn)噸三元正級材料前驅體的生產(chǎn)能力。


與其他車(chē)企的電池回收項目相比,北汽鵬龍的電池回收項目規劃產(chǎn)能及處理能力都顯得更強大,目前這一電池回收項目的主體北汽鵬龍(滄州)新能源汽車(chē)服務(wù)股份有限公司并未進(jìn)入《新能源汽車(chē)廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規范條件》企業(yè)名單。

目前并未規定只有進(jìn)入這一名單中的企業(yè)才能開(kāi)展動(dòng)力電池回收工作,動(dòng)力電池回收未來(lái)會(huì )成為寡頭們的生意,這一點(diǎn)現在已經(jīng)顯露出來(lái)了。

被按照危險廢品來(lái)管理的鋰電池

目前關(guān)于鋰電池的政策還未明朗,尤其是是否要將鋰電池列入危險廢品當中,還未有定論。據電車(chē)匯查實(shí),目前鋰電池還未被列為危險廢品,地方政府卻是按照危險廢品來(lái)管理的。


常州市環(huán)境保護局的一則公示顯示,科力美汽車(chē)動(dòng)力電池有限公司跨省運輸動(dòng)力電池,嚴格按照危險廢品運輸來(lái)管理,嚴格規定了運輸路線(xiàn)、運輸人員及應急預案等。

去年2月份工信部等七部委聯(lián)合印發(fā)的《新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》中就提出了要研究制定拆卸、包裝運輸、余能檢測、梯次利用、材料回收、安全環(huán)保等動(dòng)力蓄電池回收利用技術(shù)標準,建立動(dòng)力蓄電池回收利用管理標準體系。

按照目前的危險廢品企業(yè)管理方案,一旦鋰電池被列入危險廢品中,國家就會(huì )對企業(yè)回收的資質(zhì)提出更高的要求。在這樣的條件下,電池回收資質(zhì)會(huì )比整車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)更寶貴,全國范圍內也許只有少數幾家企業(yè)擁有合格的回收資質(zhì),所有退役的電池也只能由這些企業(yè)進(jìn)行處理。

目前,寧德時(shí)代旗下的湖南邦普循環(huán)科技有限公司已經(jīng)進(jìn)入了批電池回收利用的企業(yè)名單,北汽鵬龍未進(jìn)入批目錄,提前做好準備也是必要的。如果要發(fā)放鋰離子電池危險廢品回收資質(zhì),湖南邦普大概率能拿到這一資質(zhì),提前做好了準備的北汽鵬龍想必也沒(méi)有問(wèn)題。

回收電池車(chē)企單干不靠譜

按照主管部門(mén)的要求,車(chē)企要承擔動(dòng)力電池回收主體責任,建立動(dòng)力電池回收渠道、網(wǎng)點(diǎn),回收廢舊動(dòng)力電池,還應“建立維修服務(wù)網(wǎng)絡(luò ),滿(mǎn)足新能源汽車(chē)所有人的維修需求,并依法向社會(huì )公開(kāi)動(dòng)力蓄電池維修、更換等技術(shù)信息”。

如此,考慮到投資、技術(shù)支撐以及影響企業(yè)核心業(yè)務(wù)發(fā)展等因素,選擇和相關(guān)第三方機構、電池企業(yè)等各方合作回收,將成為車(chē)企的主要做法。

相比車(chē)企,第三方機構和企業(yè)不僅積累了包括鉛蓄電池、鎳氫電池、鋰電池在內的回收經(jīng)驗和人才,還具備多種技術(shù)和方法來(lái)處理不同類(lèi)型電池,在環(huán)保綜合解決方案方面也優(yōu)勢明顯。



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