SISANTAK蓄電池12V40AH/12V蓄電池規格

蓄電池具有以下點(diǎn)： 

1、壽命長(cháng)、自放電率極低：在25度溫室下，靜置28天，自放電率小于1.8%。 

2、容量充足：保證蓄電池的容量充足及電壓、容量均一性。 

3、使用溫度范圍寬：蓄電池可在-40℃~+60℃的溫度范圍內使用。KOKO蓄電池采用的合金配方和鉛膏配方，在低溫下仍有優(yōu)良的放電性能，在高溫下具有強性能。 

4、 密封性能好：能保證蓄電池使用壽命期間的安全性及密封性，、無(wú)腐蝕，蓄電池可臥放、立放使用。蓄電池的密封結構，能將產(chǎn)生的氣體再化合成水，在使用的過(guò)程中無(wú)需、無(wú)需維護。 

5、導電性好：采用紫銅鍍銀端子，導電性?xún)?yōu)良，使蓄電池可大電池放電。 

6、充電接受能力強：可快速充電，容量恢復省時(shí)省電。 

 7、的防爆排氣系統：可使蓄電池在非正常使用時(shí)，消除由于壓力過(guò)大造成電池外殼鼓脹的現象。

技術(shù)特點(diǎn)

防溢密閉結構吸收式玻璃板裝置 （AGM結構）ABS （樹(shù)脂） 箱體，阻燃材料蓋(UL94, V-0 級)氣體復合免維護操作低壓通風(fēng)裝置熱負載網(wǎng)格低自放電率，長(cháng)壽命使用環(huán)境溫度高恢復性20℃下，使用壽命為8~10年

閥控式鉛酸電池有的應用。這些電池使用吸收式玻璃纖維分隔板。在使用過(guò)程中，ES系列電池防漏且無(wú)需維護。高純度的鈣合金大大生長(cháng)了該電池的使用壽命。MPC電池會(huì )在任何情況下，保證，方便您使用。

SISANTAK蓄電池12V40AH/12V蓄電池規格

英國，更為激進(jìn)

12月31日，《英歐貿易與合作協(xié)議》正式生效，這意味著(zhù)英國脫歐過(guò)渡期結束，正式離開(kāi)歐盟單一市場(chǎng)和關(guān)稅同盟，徹底脫歐。一切都是有備而來(lái)，作為英國國家標準機構的英國標準協(xié)會(huì )（BSI）發(fā)布了電動(dòng)汽車(chē)電池安全環(huán)保操作規程。BSI預計，到2025年，英國的電池市場(chǎng)價(jià)值將達到50億英鎊，整個(gè)歐洲的電池價(jià)值將達到500億英鎊。

該操作規程是法拉第電池挑戰標準化計劃（Faraday Battery Challenge Standardization Programme，FBC）的份出版物，FBC由英國研究和創(chuàng )新部門(mén)提供支持，作為政府3．17億英鎊投資的一部分，以解決英國在電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)上的生產(chǎn)力差距。該標準以及其他將遵循該標準的標準，旨在幫助英國擴大和推進(jìn)電池的生產(chǎn)、安全使用和回收利用。

在未來(lái)禁止銷(xiāo)售汽油和柴油汽車(chē)方面，英國一直很激進(jìn)。新標準將有助于降低健康和安全風(fēng)險，并在電動(dòng)汽車(chē)電池的整個(gè)生命周期內打造環(huán)境佳實(shí)踐。

新標準規定，PAS 7061：2020是針對車(chē)輛電氣化所用電池、電池組和模塊安全和環(huán)保處理實(shí)施規程，概述了從材料采購到制造、使用和處置的佳實(shí)踐。

英國正尋求在這一新興的國際產(chǎn)業(yè)中嶄露頭角，新標準將幫助參與電池組和模塊制造的公司快速、安全和可持續地進(jìn)行創(chuàng )新。它還將幫助在電池使用壽命期間處理電池的汽車(chē)制造商、經(jīng)銷(xiāo)商和回收組織控制風(fēng)險。該標準涵蓋11個(gè)處理主題，包括儲存、危險和煙霧等。

BSI標準部主任Scott Steedman表示：“更高效、更可靠、更實(shí)惠的電池對于英國向零排放交通運輸的未來(lái)過(guò)渡至關(guān)重要。預見(jiàn)到電動(dòng)汽車(chē)將成為標準的時(shí)代，BSI發(fā)布了處理電動(dòng)汽車(chē)電池組和模塊的共識標準。新標準PAS 7061是在法拉第電池挑戰標準化計劃下開(kāi)發(fā)的，將支持新電池技術(shù)的創(chuàng )新和大規模生產(chǎn)。該標準是創(chuàng )建成功的英國電池制造業(yè)的重要一步，將有助于英國為今后逐步淘汰柴油和汽油車(chē)做好準備?！?/p>

法拉第電池挑戰計劃負責人Tony Harper說(shuō)：“法拉第電池挑戰計劃是英國的使命，旨在到2035年實(shí)現電池制造業(yè)自給自足。為了實(shí)現一個(gè)國家的飛躍，我們正在尋找這些關(guān)鍵障礙，并利用公共部門(mén)和工業(yè)界之間的合作來(lái)克服這些障礙。這一公開(kāi)規范已經(jīng)大膽地開(kāi)始將英國制造商、測試機構、貿易協(xié)會(huì )和與我們合作的監管機構，以及BSI和許多其他合作伙伴之間的知識進(jìn)行了梳理?！?/p>

該標準由技術(shù)專(zhuān)家組成的指導小組制定，小組由來(lái)自電池制造和汽車(chē)行業(yè)的組織、監管機構以及英國研發(fā)界和消費者利益團體的代表組成。

法拉第電池挑戰標準化計劃還有的標準將于2021年1月發(fā)布，涵蓋電池制造、電池設計和使用中的安全、環(huán)境和質(zhì)量考量；小組還在制定路線(xiàn)圖，以確定需要標準支持UKRI（英國研究與創(chuàng )新基金會(huì )）法拉第電池挑戰計劃的其他領(lǐng)域，使之成為個(gè)定義電動(dòng)汽車(chē)電池佳實(shí)踐方面的標準。