| 中歐班列： | 點(diǎn)對點(diǎn)班列 |
| 整柜拼箱： | 自營(yíng)班列訂艙 |
| 中國出口： | 直達歐洲、俄羅斯 |
| 單價(jià)： | 21.00元/千克 |
| 發(fā)貨期限： | 自買(mǎi)家付款之日起 天內發(fā)貨 |
| 所在地： | 廣東 深圳 |
| 有效期至： | 長(cháng)期有效 |
| 發(fā)布時(shí)間： | 2025-04-24 08:28 |
| 最后更新： | 2025-04-24 08:28 |
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| 渠道詳細說(shuō)明： | |||||
| 1、以上為人民幣報價(jià)：包含運費、清關(guān)費、稅費、派送費等，不含上門(mén)提貨費，查驗費，罰金及倉租等費用，這些費用如有發(fā)生，實(shí)報實(shí)銷(xiāo)。單票1件的請單獨咨詢(xún) | |||||
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| 2、包裝要求： | |||||
| (1)只接受方正硬朗無(wú)破損紙箱包裝，單件計費重最低要達到13KGS起，不足13kg按13kg計算，材積/6000 | |||||
| (2)Oulala：重量不能超31KG； 波蘭UPS:重量不能超24.5KG，單箱方數不能等于或大于0.15個(gè)方，邊長(cháng)第一邊不能等于或大于100cm、第二邊不能等于或大于75cm、周長(cháng)不能等于或大于300cm； 德國GLS：重量不能超30KG,尺寸不能超120CM*80CM*60CM，體積不能超過(guò)0.15立方米，周長(cháng)(長(cháng)+2×寬+2×高)不能超300CM； 德國DPD:重量不能超31KG,尺寸不能超120CM*60CM*60CM，體積不能超過(guò)0.15立方米,周長(cháng)(長(cháng)+2×寬+2×高)不能超300CM； 單個(gè)包裹尺寸超0.15方的有附加費產(chǎn)生，GLS每箱附加費3.45歐，DPD每箱附加費6歐 | |||||
| (3)發(fā)往亞馬遜貨物請自行貼好入倉FBA標簽貼紙，單件超過(guò)15KGS，請按AMAZON FBA的規定，貼上TEAM LIFT標簽，每件外箱包裝上須粘貼2個(gè)以上合格的FBA | |||||
| 標簽貼紙并用透明膠帶覆蓋（必須達到條碼字體清晰、防潮濕耐磨損），如因FBA標簽不能被識別導致無(wú)法派送入亞馬遜倉庫所帶來(lái)的后果將由發(fā)件人自行承擔 | |||||
| (4)不接受金屬，木箱，不規則包裝，壓縮包，編織袋以及打包帶包裝。 | |||||
| 3、產(chǎn)品限制：此價(jià)格不接受仿牌、粉末、食品、藥品、易燃易爆、古董、貨幣、密封性包裝等國家禁止出口及航空公司禁運物品。如客戶(hù)虛報、漏報、瞞報物品 | |||||
| 及申報價(jià)格等行為如經(jīng)我司查出，罰款10000元/票，如經(jīng)海關(guān)查出發(fā)件人全責承擔一切損失和費用，我司保留追究連帶責任和損失的權力。 | |||||
國際貨運代理知識分享：
1.創(chuàng )新貨運產(chǎn)品設計理念(1)市場(chǎng)導向設計。創(chuàng )新以市場(chǎng)需求為導向的貨運產(chǎn)品設計理念，改變以運輸組織為導向的思路，在掌握各行業(yè)運輸需求規模及變化趨勢的基礎上，橫向比較公路、水路龍頭企業(yè)運輸產(chǎn)品、價(jià)格構成及核心競爭力，拆解客戶(hù)需求，按行業(yè)需求共性和大客戶(hù)個(gè)性需求，設計鐵路貨運產(chǎn)品。(2)數據驅動(dòng)優(yōu)化。發(fā)揮大數據技術(shù)力量，利用鐵路貨管系統、車(chē)管系統、列車(chē)途中監控系統，掌握貨物裝車(chē)、列車(chē)掛運、途中運行、到站卸車(chē)等產(chǎn)品運行數據；通過(guò)大客戶(hù)產(chǎn)銷(xiāo)運信息共享機制，廣泛開(kāi)展客戶(hù)市場(chǎng)調查，行業(yè)協(xié)會(huì )信息共享數據，掌握客戶(hù)運輸需求動(dòng)態(tài)和滿(mǎn)意度情況，優(yōu)化重點(diǎn)貨運產(chǎn)品。2.鐵路貨運列車(chē)主要產(chǎn)品設計開(kāi)發(fā)策略(1)構建多維度、譜系化多式聯(lián)運列車(chē)產(chǎn)品圍繞區域經(jīng)濟物流需求特點(diǎn)，按照80千米/小時(shí)、120千米/小時(shí)、160千米/小時(shí)3個(gè)速度等級打造特快班列、快速班列、集裝箱多式聯(lián)運快速班列、普快班列、多式聯(lián)運普快班列、中歐班列、中亞班列7個(gè)系列的客車(chē)化貨運列車(chē)產(chǎn)品。其中：特快班列，以快遞物流為目標市場(chǎng)，加強與規?？爝f企業(yè)合作，通過(guò)公鐵聯(lián)運模式，構建以一線(xiàn)城市為主要節點(diǎn)、二三線(xiàn)城市為分撥節點(diǎn)的梯度城際快遞公鐵聯(lián)運通道；120千米/小時(shí)速度等級的快速貨物班列，以保障城際快消品、生產(chǎn)生活物資的多式聯(lián)運物流需求，實(shí)現1000千米以上主要經(jīng)濟城市的全覆蓋；集裝箱多式聯(lián)運快速班列，全部采取集裝化運輸模式，以承接公路運量，降低社會(huì )碳排放為目標