主營(yíng)業(yè)務(wù)：國際鐵路班列訂艙

中國全境-俄羅斯全境、歐洲全境、東盟國家全境，提供門(mén)到門(mén)國際鐵路運輸服務(wù)

一：中俄班列：整柜莫斯科、明斯克、葉卡、圣彼得堡訂艙

散貨入倉深圳、廣州、成都、重慶、西安、長(cháng)沙倉直達莫斯科、明斯克、圣彼得堡

二：中亞班列：阿拉木圖、塔什干、比什凱克、杜尚別、阿什哈巴德

三：新能源汽車(chē)班列：俄羅斯全境、中亞五國全境，支持保稅暫存及代理清關(guān)

四：冷鏈班列：東南亞、白俄羅斯、俄羅斯，榴蓮、雞爪、牛肉直達中國各市

五：電商班列：歐洲、中亞、俄羅斯， 全境雙清包稅到門(mén)

中國（成都、重慶、西安、鄭州、洛陽(yáng)、太原、邯鄲、沈陽(yáng)、大連、天津、煙臺、青島、濟南、臨沂、徐州、南昌、贛州、九江、

武漢、廈門(mén)、泉州、福州、武夷山、龍巖、廣州、長(cháng)沙、懷化、貴陽(yáng)、柳州、合肥、蕪湖、南京、

蘇州、上海、金華、義烏、）- 莫斯科（沃爾西諾)，明斯克（科里亞季奇），基輔（利斯基-本站暫停）、馬拉、漢堡、杜伊斯堡、馬德里

全國上門(mén)提貨，暢接整箱、拼箱班列?？梢栽诿魉箍撕湍箍瓢才徘尻P(guān)送貨上門(mén)服務(wù)

主營(yíng)業(yè)務(wù)：國際陸運TIR運輸

1.自營(yíng)莫斯科汽運拼箱(單清不包稅）

品牌保障，全鏈路自營(yíng)車(chē)隊及海外倉

合作時(shí)效：10-12天

深圳、廣州、義烏、東莞倉同步收貨中

2.自營(yíng)莫斯科陸運拼箱（雙清包稅）：俄羅斯全境門(mén)到門(mén)運輸、白俄羅斯全境

哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦、烏茲別克斯坦、土庫曼斯坦

3.公司專(zhuān)注俄語(yǔ)國家 國際物流?？傻竭_ 哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦、

烏茲別克斯坦、土庫曼斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、蒙古國

4.專(zhuān)注俄羅斯、白俄羅斯會(huì )展產(chǎn)品國際物流門(mén)到門(mén)運輸

專(zhuān)注俄語(yǔ)國家國際陸運TIR物流、中俄班列、海鐵聯(lián)運進(jìn)出口國際物流，實(shí)力莊家

一、大型貨物運輸包括超限運輸和超重運輸

　　超限設備(貨物)是指裝載外形尺寸超過(guò)公路、公路橋梁、公路隧道限界標準的車(chē)輛；超重設備(貨物)是指裝載總重量大于設計裝載的車(chē)輛。

　　其中，大型火力發(fā)電設備中的發(fā)電機定子、轉子、鍋爐汽包、冷壁、除氧水箱、高低壓加熱器、大板梁等，大型水力發(fā)電設備中的轉子、上下機架、轉子、定子、主軸、座環(huán)、導水機構、閘門(mén)啟閉裝置，以及主變壓器、廠(chǎng)用變頻、聯(lián)絡(luò )變頻、電抗器和高壓電器等，都屬于超限或超重設備。

　　二、大型貨物運輸的基礎要求：

　　1、除一般規定外，辦理托運手續時(shí)，發(fā)貨人必須提交貨物的說(shuō)明書(shū)，以及裝卸、加固等具體要求，在特殊情況下，發(fā)貨人應向有關(guān)部門(mén)申請準運證。對托運人提供的有關(guān)資料，承運人應進(jìn)行審查，掌握貨物的特性，選擇合適的車(chē)輛，在具備安全運輸條件和能力時(shí)，再辦理承運手續。

　　2、承運人應根據大件貨物的外形尺寸和車(chē)貨質(zhì)量，在起運前與托運人一起，對作業(yè)現場(chǎng)和操作路線(xiàn)進(jìn)行勘察，了解沿途的道路線(xiàn)形和橋涵通過(guò)能力，并制定運輸組織方案。需要其他部門(mén)辦理的，應提前向有關(guān)部門(mén)申報，并經(jīng)批準后方可起運。

　　3、制訂貨物裝卸、加固的技術(shù)方案和操作規程，并嚴格執行，以確保合理裝載、加固牢固、裝卸安全。由承運人負責裝卸的，應當按照托運人的要求，按照貨物的特性，按照裝卸操作規程進(jìn)行。發(fā)貨人負責的，承運人應當按照約定的時(shí)間將貨物運至裝卸地點(diǎn)，并進(jìn)行安裝、監卸。

　　4、屬于超限運輸的大件貨物，應按規定向公路管理機構申請辦理超限車(chē)輛通行證，按規定的路線(xiàn)行駛。大件貨物到市區運輸，須經(jīng)有關(guān)部門(mén)審核，發(fā)給準運證，方可運輸。

　　5、按照規定的路線(xiàn)和時(shí)間行駛，在貨物的較長(cháng)、較寬、較高位置懸掛明顯的安全標志，白天行駛時(shí)懸掛標志；夜間行駛和停車(chē)休息時(shí)，安裝標志燈，以提醒來(lái)往車(chē)輛。專(zhuān)用貨物，要有專(zhuān)用車(chē)輛引導，及時(shí)排除障礙。

　　6、大型貨物運輸的運費由承、托雙方協(xié)商確定。公路改建、橋涵加固、清障、護送和裝卸大型特重物品所發(fā)生的運輸費用，由托運人承擔。

專(zhuān)業(yè)承接大型設備貨、超限貨國際物流運輸、一帶一路沿線(xiàn)國際均可到達

國際貨運代理知識分享：

鐵路冷鏈物流組織

我國是一個(gè)農產(chǎn)品生產(chǎn)、消費和貿易大國，農產(chǎn)品生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)方式的升級、農業(yè)生產(chǎn)與現代化大流通及城市大市場(chǎng)的聯(lián)系越來(lái)越緊密。在乳制品、禽肉、水產(chǎn)等生鮮產(chǎn)品的運輸過(guò)程中，冷鏈物流起到的作用越來(lái)越突出。除了農產(chǎn)品以外，醫藥、餐飲連鎖等也是冷鏈物流中主要的運輸商品。近年來(lái)，隨著(zhù)我國居民收入水平的穩步增長(cháng)，消費水平也在提高。而在互聯(lián)網(wǎng)的普及下，人們的生活方式發(fā)生了變化，農產(chǎn)品、食品、醫藥等消費品的選購方式也變得越來(lái)越便利。網(wǎng)購、生鮮電商、蔬果宅配等方式都是當下消費市場(chǎng)的熱門(mén)選擇。對于網(wǎng)購、生鮮電商、蔬果宅配等來(lái)說(shuō)，運輸環(huán)節十分重要。受益于這類(lèi)消費的增長(cháng)，我國冷鏈物流市場(chǎng)也快速發(fā)展。

冷鏈物流主要服務(wù)于生鮮食品和醫藥等行業(yè)，與廣大人民群眾的日常生活息息相關(guān)。隨著(zhù)國家啟動(dòng)拉動(dòng)內需戰略及滿(mǎn)足消費升級需求，冷鏈物流發(fā)展日益受到各方面關(guān)注，冷鏈行業(yè)也正在悄然進(jìn)行著(zhù)改變和升級。冷鏈物流系統是以冷凍工藝學(xué)為基礎，以制冷技術(shù)為手段的低溫物流系統，主要涵蓋易腐貨物的低溫加工、冷庫倉儲、冷鏈運輸、冷鏈配送及低溫銷(xiāo)售等物流過(guò)程。其中，冷鏈運輸是冷鏈物流的一個(gè)重要環(huán)節，主要作用是將易腐貨物在適宜、穩定的低溫環(huán)境下保質(zhì)保量地從供應地向需求地進(jìn)行空間轉移。2008年之前是冷鏈物流1.0階段，即萌芽階段。這個(gè)階段的特點(diǎn)是冷鏈物流資源匱乏，行業(yè)利潤豐厚。自2008年至2017年，受北京奧運會(huì )促進(jìn)，我國冷鏈產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，冷鏈物流企業(yè)如雨后春筍般成立、壯大，有的企業(yè)開(kāi)始提供一體化的冷鏈物流服務(wù)。這十年被定義為我國冷鏈產(chǎn)業(yè)的2.0時(shí)代，這個(gè)階段特點(diǎn)是新企業(yè)如雨后春筍般紛紛涌現，行業(yè)快速發(fā)展壯大，一些先發(fā)企業(yè)開(kāi)始提供一體化服務(wù)。自2018年開(kāi)始，我國冷鏈產(chǎn)業(yè)呈現一些全新的變化，包括：冷鏈物流領(lǐng)域加快兼并重組，市場(chǎng)集中度提高。如中外運冷鏈和招商美冷合并整合，萬(wàn)緯冷鏈并購太古冷藏，順豐和夏暉物流強強聯(lián)合等。還有眾多其他行業(yè)巨頭和帶著(zhù)互聯(lián)網(wǎng)基因的企業(yè)跨界強勢進(jìn)入冷鏈行業(yè)，如萬(wàn)科、寶能、京東物流、蘇寧物流等。以上這些企業(yè)，加上原本冷鏈物流行業(yè)的強勢企業(yè)（如鮮易供應鏈、希杰榮慶等），不再滿(mǎn)足提供運輸、倉儲、配送等基礎的冷鏈物流服務(wù)，而向供應鏈一體化服務(wù)延伸，向產(chǎn)業(yè)生態(tài)整合平臺發(fā)展，顯示了整個(gè)行業(yè)升級發(fā)展的需求和追求。這個(gè)時(shí)間節點(diǎn)被看作是中國冷鏈物流3.0時(shí)代的開(kāi)始。冷鏈物流新的時(shí)期和階段已經(jīng)到來(lái)，物流裝備和技術(shù)的升級發(fā)展將成為企業(yè)角逐和競爭的重要領(lǐng)域，也必將成為提升行業(yè)發(fā)展和推動(dòng)企業(yè)進(jìn)步的重要動(dòng)力。冷鏈物流在促進(jìn)農產(chǎn)品生產(chǎn)流通和農民增收，提高居民生活品質(zhì)等方面發(fā)揮了作用。受內外部多種因素的影響，鐵路作為一種綠色環(huán)保的運輸方式，在迅速發(fā)展的冷藏運輸市場(chǎng)中所占份額卻偏低。發(fā)展鐵路冷鏈物流能夠緩解城市交通擁堵，為公路冷鏈運輸減輕負擔，符合現代物流向綠色物流發(fā)展的趨勢。鐵路冷鏈物流能夠促進(jìn)我國社會(huì )整體物流實(shí)現提高運作效率、優(yōu)化資源配置、增加經(jīng)濟效益等目標。