PEVOT蓄電池PV6M65U免維護鉛酸蓄電池

UPS電源系統應用在數據中心還是比較重要的，在斷電或者電質(zhì)量不好的時(shí)候，可以保護數據不會(huì )因為斷電而損失掉。UPS電源在長(cháng)期的一段時(shí)候以后，就需要進(jìn)行維護保養，確保UPS電源的正常運行，其中UPS電源充放電就是非常重要的一項：

在對UPS電源進(jìn)行放電時(shí)，請務(wù)必注意以下事項:1、先要了解在放電之前UPS電源大概能夠后備多長(cháng)的時(shí)間，這樣在放電的時(shí)候，有所準備，防止放電到了后備時(shí)間，都不知，造成負載的宕機。造成設備的損壞。2、如果可以看到UPS電池的情況下，先目測電池是否有明顯的變形和漏夜現象。3.如果UPS電源本身具備自動(dòng)放電功能設置時(shí)間，建議讓UPS自己先進(jìn)行一下放電，這樣可以初步判斷電池是否具備放電的能力。4、在人為放電時(shí)，請時(shí)刻觀(guān)察UPS的電池電壓的下降情況，以便隨時(shí)恢復市電輸入。5、對UPS進(jìn)行放電處理不必完全把電池的容量完全放光，這里只是放到額定容量的即可，放電只要起到電池的作用。延長(cháng)UPS電池的使用時(shí)間。6、如果是中大功率的UPS電源，一般整流器和旁路輸入開(kāi)關(guān)獨立設計，建議OFF整流器開(kāi)關(guān)就可以，而不必OFF用戶(hù)的市電輸入開(kāi)關(guān)，防止萬(wàn)一電池放電出現意外，UPS可以立即轉到旁路模式工作。

蓄電池產(chǎn)品特點(diǎn)

1、采用緊裝配技術(shù)，具有優(yōu)良的高率放電性能。

2、采用的設計，電池在使用過(guò)程中電液量幾乎不會(huì )減少，使用壽命期間完全無(wú)需加水。

3、采用的板柵合金、使用壽命長(cháng)。

4、全部采用高純原材料，電池自放電極小。

5、采用氣體再化合技術(shù)，電池具有極高的密封反應效率，無(wú)酸霧析出，安全環(huán)保，。

6、采用的設計和高可靠的密封技術(shù)，確保電池密封，使用安全、可靠。

廣隆蓄電池 WP45-12N產(chǎn)品描述：

電池結構

1電解液固定方式：電解液由氣體二氧化硅及多種添加劑以膠體形式固定.注入時(shí)為液態(tài)，可充滿(mǎn)電池內的所有空間。

2極柱密封方式：多層耐酸橡膠圈滑動(dòng)式密封，保證了使用壽命后期極群生長(cháng)時(shí)的密封。

3 極板：鉛鈣錫無(wú)銻多元合金，管式正極板管芯可采用高壓壓鑄工藝生產(chǎn)，晶格細小均勻，性好，電池的使用壽命長(cháng)。

PEVOT蓄電池PV6M65U免維護鉛酸蓄電池

根據財報,公司全年營(yíng)收503．19億元,同比增長(cháng)9．9%,其中,動(dòng)力電池系統銷(xiāo)售為主要收入來(lái)源,收入為394．26億元,較上年增長(cháng)2．18%,依然保持著(zhù)良好的增長(cháng)勢頭。

作為國內動(dòng)力電池的企業(yè),寧德時(shí)代頂住了來(lái)自L(fǎng)G化學(xué)和松下的壓力,繼續穩坐全球動(dòng)力電池市場(chǎng)。

隨著(zhù)下游車(chē)企新一輪的“造車(chē)熱潮”,作為中游的寧德時(shí)代將繼續滲透汽車(chē)市場(chǎng)。

動(dòng)力電池占有率不斷升高,寧德時(shí)代坐收訂單

當下的寧德時(shí)代有多“恐怖”?

2020年,工信部公布的新能源車(chē)型有效目錄共6800余款車(chē)型,其中由寧德時(shí)代配套動(dòng)力電池的有3400余款車(chē)型,占比約50%,是配套車(chē)型多的動(dòng)力電池廠(chǎng)商。

換句話(huà)而言,寧德時(shí)代已經(jīng)占據了全國新能源車(chē)型配套電池的半壁江山,身后的孚能科技、中航鋰電、國軒高科等國內其他電池供應商都不足以與之一戰。

在今年的上海車(chē)展中,各家車(chē)企不遺余力地推出了全新的新能源汽車(chē),其中有多達65款新車(chē)搭載了由寧德時(shí)代提供的電池,沒(méi)有直接參展,但寧德時(shí)代的名字依然出現在大多數展臺。

如果說(shuō)特斯拉的高市值中隱藏著(zhù)“泡沫”,那么寧德時(shí)代是實(shí)實(shí)在在靠著(zhù)全球市場(chǎng)占有率贏(yíng)下了如今的江湖地位。

在過(guò)去幾年擴張下,寧德時(shí)代已經(jīng)成長(cháng)為全球大的動(dòng)力電池供應商,市值一度高達9000億元,根據SNEResearch統計,寧德時(shí)代在2017-2020年動(dòng)力電池使用量連續四年排名全球。

即便是年中曾被LG化學(xué)反超,但寧德時(shí)代依然在下半年保持了高速增長(cháng)。

來(lái)自對手的壓力

復盤(pán)整個(gè)財報,過(guò)去一年寧德時(shí)代的增長(cháng)其實(shí)“有驚無(wú)險”,寧德時(shí)代動(dòng)力電池系統的毛利率下降1．90個(gè)百分點(diǎn)至26．56%,實(shí)際營(yíng)收增速低于預期,之公司凈利潤增速高于營(yíng)收,主要是因為獲得超13億元的政府補助。

不得不承認,從2020年下半年開(kāi)始,寧德時(shí)代在主營(yíng)業(yè)務(wù)上已開(kāi)始感受到來(lái)自競爭對手的壓力。

今年4月7日,比亞迪董事長(cháng)兼總裁王傳福帶來(lái)了一個(gè)震動(dòng)行業(yè)的消息:比亞迪研發(fā)的刀片電池“開(kāi)始向全行業(yè)外供”。

這意味著(zhù)寧德時(shí)代除了應對松下及LG的競爭外,還將迎來(lái)一位實(shí)力強勁的對手。

早在刀片電池剛上市之際,寧德時(shí)代就曾與比亞迪進(jìn)行一番“明爭暗斗”,以寧德時(shí)代為首的”三元鋰“陣營(yíng)與比亞迪的“磷酸鐵鋰”陣營(yíng)引發(fā)了業(yè)內的熱議。

相比于走全球化路線(xiàn)的松下和LG,早前寧德時(shí)代的崛起靠的是“深耕國內”的做法,這也讓它與同樣注重的比亞迪迎來(lái)一次直接碰撞。

時(shí)間回到2019年,工信部宣布廢止《汽車(chē)動(dòng)力蓄電池行業(yè)規范條件》,動(dòng)力電池“白名單”正式取消,允許外資動(dòng)力電池企業(yè)進(jìn)入中國市場(chǎng),LG、松下、SK等國際電池巨頭紛紛強勢回歸。失去了“保護傘”的寧德時(shí)代,在2020年中期迎來(lái)了一次業(yè)績(jì)上的頹勢。

海外市場(chǎng)的缺失,讓寧德時(shí)代從王座跌落。想要繼續發(fā)力,寧德時(shí)代必須深入不同市場(chǎng)爭奪傳統車(chē)企的訂單,不斷去擴展新業(yè)務(wù)。

加速儲能布局,拓展全新業(yè)務(wù)

儲能行業(yè),被稱(chēng)為下一個(gè)萬(wàn)億大市場(chǎng),這是寧德時(shí)代在2020年開(kāi)始重點(diǎn)開(kāi)拓的新領(lǐng)域。

在半年財報中,寧德時(shí)代的儲能業(yè)務(wù)尚且只有5億營(yíng)收,而全年財報里,儲能系統銷(xiāo)售收入為19．43億元,同比增長(cháng)218．56%,營(yíng)收占比也從上半年同期的1．33%提升至3．86%。

19億元有多大?以全球儲能之一的派能科技為例,該公司2020年營(yíng)收為11億元,同比增長(cháng)36%。